帕羅機場(不丹語:སྤ་རོ་གནམ་ཐང༌།;IATA代码:PBH;ICAO代码:VQPR)是不丹唯一一座国际机场,離(帕罗)市中心約6公里(3.7英里),位於岸邊的深谷中,四周被高達5,480米(17,980英尺)的高山包圍著,地勢險要,起降難度極具挑戰性。
帕羅機場 སྤ་རོ་གནམ་ཐང༌། | |||||||||||
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概览 | |||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | |||||||||||
服務城市 | 廷布、(帕羅) | ||||||||||
地理位置 | 帕羅宗 | ||||||||||
樞紐航空公司 |
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海拔高度 | 2,235米(7,332英尺) | ||||||||||
坐標 | 27°24′32″N 089°25′14″E / 27.40889°N 89.42056°E | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
PBH/VQPR 機場在不丹的位置 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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来源 |
所有飛往帕羅機場的飛機,只可以在下起降,並且只能在日間起降。該機場是不丹僅有的之一。
歷史
1968年,印度(邊境道路建設局)在(帕羅)谷地建了一座簡易機場,最初用於印度軍隊代表不丹皇室執行直升機操作任務。1981年4月5日,按照皇家特許狀,不丹的第一家航空公司——(不丹皇家航空)成立。
帕羅機場位於平均海拔2,235米(7,332英尺)的深谷中,四周環繞高達5,500米(18,000英尺)的山峰。最初機場跑道有1,200米(3,900英尺)長,因而不丹政府需要對機種做出選擇,飛機要在18至20座之間,具備能力,操作性能需滿足高、高爬升率、高機動性。根據帕羅的基础设施能滿足的最低條件,對飛機的主要要求是單次加油下能執行加尔各答 – 帕羅 – 加尔各答的來回航線(1,200公里(750英里;650海里))。在1978年至1980年間在印度和不丹的後考慮了三種機型,但最終認為都不合適。
1981年中期,印度政府成立了委員會為本國研究輕型運輸機。基於其研究成果,不丹政府訂購了一架多尼爾228飛機,在1983年1月交貨,並預留了在1983年底交付第二架飛機的選擇權。1983年1月14日,第一架18座多尼爾228-200飛機降落在帕羅機場。飛機落地後,機上乘客及機組人員按(帕羅宗)高級喇嘛的事先安排停留在(機坪)上。
1983年2月11日,(不丹皇家航空)開通了帕羅機場的第一條商業航線,其中101航班從帕羅飛往加尔各答,次日的102航班從加尔各答返回帕羅。運營初期,帕羅機場有一條跑道、兩個房間的航空交通管制大樓(其底層用作(登機報到)櫃枱)和草坪上的機場貴賓室。在1986年1月成立之前,不丹皇家航空承擔帕羅機場設施的運營及維護工作。
1990年,帕羅機場的跑道從1,400米(4,600英尺)擴建至1,964米(6,445英尺),並做了加固,以供更大型的飛機起降。此外,印度政府出資修建了(飞机库),這是帕羅機場發展工程的一部分。1988年11月21日,不丹皇家航空的第一架噴氣式飛機BAe 146-100運抵帕羅機場。2003年,不丹皇家航空想更換此機,2004年10月19日,該航空公司的第一架空中巴士A319-100飛機運抵帕羅機場。
設施
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帕羅機場有一條瀝青跑道,長1,964米(6,445英尺),航站楼於1999年投入使用。
2012年,報道稱帕羅機場共有旅客181659人次。
航空公司及目的地
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(不丹皇家航空)是不丹的國家航空公司,其總部設於帕羅機場。2010年8月,(佛陀航空)成為第一家經營飛往帕羅航線的外國航空公司。2011年12月,不丹的第一家民營航空公司塔希航空(Tashi Air)成立(現名為(不丹航空))。
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 國內線:、、 國際線:德里、(加爾各答)、、、(加德滿都)、(達卡)、(曼谷-蘇凡納布)、新加坡、東京-成田、杜拜-國際 包機:香港 、臺北-桃園 |
![]() | 國內線:塔希岡(暫停) 國際線: 德里、(加爾各答)、(加德滿都)、(曼谷-蘇凡納布) 季節性:(加雅)、(孟買) 季節性: (孟買) 季節性包機: 香港 |
(佛陀航空)(U4) | 包機(加德滿都) |
參考資料
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- 737-700 Technical Demonstration Flights in Bhutan (PDF). AERO. 2003-07 [2009-05-21]. (原始内容 (PDF)于2011-05-24).(英文)
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相关条目
- (世界最高海拔机场列表)
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