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涵道比(bypass ratio),或旁通比、旁路比,是指渦扇發動機外進氣口和內進氣口之間的空氣流量比。
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來自內部進氣口的空氣將流入燃燒室,與燃料混合,並燃燒做功。來自外進氣口的空氣並不進入燃燒室,而是與從內進氣口流出的氣體混合,然後排出。來自外側進氣口的空氣只經過風扇,流速較慢,溫度較低,而高溫的空氣則從內側進氣口排出。兩種氣體混合後,噴嘴的平均流速和溫度同時降低。較低的流速帶來較高的推進效率和較低的噪音,而根據熱機的原理,較低的溫度可以帶來較高的熱力學效率。這兩個因素共同作用,使渦扇發動機在相同的燃料消耗下比(渦噴發動機)獲得更大的推力。
對於一個具有高旁通率的發動機來說,大部分動力來自於外進氣道中被風扇加速的空氣。這種發動機的外進氣道通常很短,內進氣道的廢氣不與外進氣道的氣流混合,而是由噴嘴單獨排出。 高旁通比的發動機在亞音速下有非常好的能量效率,通常用於客機和運輸機。
對於低旁路比的發動機,大部分動力來自於驅動內進氣管的排氣。這樣的發動機通常使用混合噴嘴,也就是說,來自內進氣口的廢氣在排出前與來自外進氣口的氣流混合。混合噴嘴可以通過變形來調整推力的大小甚至方向。高溫廢氣被低溫的外進氣氣流冷卻後,也有利於降低發動機的紅外特性。一些低旁路比發動機還配備了(後燃器),可以獲得更大的推力,但代價是高油耗。低旁路比發動機可用於超音速飛行,通常用於戰鬥機等。
外部連結
- Bypass Ratio - an overview | ScienceDirect Topics
- Bypass Ratio - SKYbrary Aviation Safety (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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