「梓」號列車(日语:あずさ Azusa */)是東日本旅客鐵道(JR東日本)中央本線、(篠之井線)、大糸線的特急列車班次名稱。
梓号 あずさ | |
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![]() E353系「梓」號(2022年6月) | |
概述 | |
类型 | 特急列车 |
状态 | 运行中 |
运营地区 | 日本千葉縣、東京都、神奈川縣、山梨縣、長野縣 |
开行日期 | 1966年12月12日 |
运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 千葉站、东京站、新宿站 |
终到站 | (松本站)、(南小谷站) |
途经线路 | 總武本線、中央本線、(篠之井線)、大糸線 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
无障碍设施 | E353系:9號車廂 |
技术 | |
使用车辆 | (E353系电力动车组)(松本車輛中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流電1,500 V |
运行速度 | 130 km/h(80 mph) |
本條目同時記載曾運行在同一路線的「超級梓」號列車(日语:スーパーあずさ Super Azusa */),以及中央本線東京至鹽尻段(通稱「中央東線」)優等列車的歷史。
概要
「梓」號列車設於1966年12月,開辦時每天設兩對班次來往新宿及松本。此前於1960年1月至4月亦曾有臨時夜行準急班次以「梓」號命名。「梓」號名稱源自流經松本市附近地區的河流梓川,是千曲川的一條支流。
「梓」號列車於1977年3月因為兄弟組合的歌曲「」而聲名大噪,搭乘人次亦曾因此大增。
1986年11月,特急「甲斐路」號被廢除,與部分急行「阿爾卑斯」號的班次同被升格為「梓」號的班次。但於國鐵民營化後一年的1988年3月,JR東日本重新將來往甲府的「梓」號班次分割及命名為「(甲斐路)」號。
1993年12月23日,(E351系)列車開始服務「梓」號班次,並於1994年12月3日起將該系列服務的班次升格為「超級梓」號。「超級梓」號定期班次自設立起曾服務大糸線路段,但自2010年3月修訂時間表起,「超級梓」號均以松本站為起、終點站,不再進入大糸線路段。
2014年2月4日,JR東日本宣布以(E353系)取代老化的E351系。首兩列車(基本編組和附屬編組各一列)已於2015年度夏季出廠,經多次試運行測試性能和應用的新技術後,第一批正式量產的基本編組和附屬編組各3列列車已於2017年12月23日開始運行,並於2018年3月17日修訂時間表後讓E351系退出定期班次服務,統一以E353系運行「超級梓號」班次。
2019年3月16日時刻表修訂後,E353系成為中央本線特急列車的唯一用車,定期班次也統一稱呼為「梓」號。唯由於加快行車速度、停車站及班次作出減少,所有班次全部通過三鷹站、(鹽山站)、(山梨市站)及(石和温泉站),(富士見站)及(下諏訪站)更由每日最少來回5班大幅減少至早晚來回2班,導致受影響車站沿線自治體大為不滿。
2020年3月14日時刻表修訂後,(鹽山站)、(山梨市站)、(石和温泉站)恢復停車,並增加(富士見站)及(下諏訪站)的班次,以解決去年時刻表變更所延伸的問題,但整體車程則稍為延長。另外,進入大糸線的班次相隔16年後,再次使用原超級梓號的班次5及28,即現有的5及46,進一步縮短前往大糸線的時間16分鐘(南小谷方向)及9分鐘(新宿方向)。
運行概況
自2008年3月15日修訂時間表起,「梓」號及「超級梓」號除部分時段外以交替班次方式運行。列車在東京主要以新宿站為起、終點站,但部分臨時班次則會以東京站為起、終點站。
在「超級梓」號廢止後,「梓」每日行駛18往復,大部分列車仍以新宿為起訖站。
停車站
截至2022年3月12日,「梓」號在新宿站至松本站間定期運行的列車共計16對往返班次。
- 圖例
- ●:所有班次停站
- 數字:部分班次停站(數字爲停站班次數目)
- -:所有班次通過
- =:不經此段行駛
- 上行:新宿、東京、千葉方向,下行:松本、南小谷方向
班次數目\站名 | 千葉 | (船橋) | (錦糸町) | 東京 | 新宿 | 立川 | 八王子 | (大月) | (盐山) | (山梨市) | (石和温泉) | 甲府 | (韮崎) | 小淵澤 | (富士見) | (茅野) | (上諏訪) | (下諏訪) | (岡谷) | 鹽尻 | (松本) | (豐科) | (穗高) | (信濃大町) | (白馬) | (南小谷) | 备注 |
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下行1班 | ● | ● | ● | = | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
上行1班 | ● | ● | ● | = | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
下行1班 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||
上行3班 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | - | ● | 2 | 2 | 2 | ● | ● | 2 | ● | ● | ● | |||||||||
下行11班 | ● | ● | ● | 2 | 1 | 1 | 1 | ● | 6 | ● | 2 | ● | ● | 2 | ● | ● | ● | ||||||||||
上行9班 | ● | ● | ● | 2 | 2 | 2 | 2 | ● | 5 | ● | 2 | ● | ● | 2 | ● | ● | ● | ||||||||||
下行2班 | ● | ● | ● | - | - | - | - | ● | - | - | - | ● | ● | - | - | - | ● | ||||||||||
上行2班 | ● | ● | ● | - | - | - | - | ● | - | - | - | ● | ● | - | 1 | 1 | ● | ||||||||||
下行1班/上行1班 | ● | ● | ● | - | - | - | - | ● | - | ● | - | ● | ● | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
梓號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022年3月12日資料 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E353系「梓」號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
←新宿方向 松本方向→
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現役車輛
- 「梓」號
現時「梓」號固定以12輛編組列車提供服務。但在2010年3月前,部分「超級梓」號會進入大糸線,附屬編組於松本站與基本編組連結。雖然「梓」號使用擺式列車,但中央本線八王子站以東路段線形較佳,故列車在該路段不會使用擺式功能。
- (E353系)(2017年12月23日-)
- E257系(臨時列車)
- E353系「梓」號
- E257系「梓」號
- E351系「超級梓」號
- 189系「梓」號
過往使用車輛
- 「梓」號
- (181系)(1966年12月-1975年12月)
- 183系、189系(1973年10月-2002年12月(退出定期班次服務))
- (E351系)(1993年12月23日 -2018年3月16日)
- (E257系)(2001年12月1日-2019年3月15日)
- 列車進入大糸線時只能以基本編組運行,而附屬編組的1、2號車廂則於松本站與基本編組連結。
乘務員所屬
- (千葉、新宿-松本)
- (東京、新宿-松本)
- (東京、新宿-松本、南小谷)
中央東線優等列車歷史
中央東線的優等列車始於戰後的1948年(昭和23年),但線內早於昭和前期已有獲命名的列車。當時的地方鐵道管理局已自行對臨時普通列車、準急列車進行命名。諸如「高嶺」、「阿爾卑斯」(日语:アルプス)等的列車名也在當時開始使用。
戰後時期
- 1948年(昭和23年)7月1日:開設來往新宿至松本的臨時夜行準急2403及2404號列車,是中央東線首個優等列車班次。(運行時間相當於現時的快速「(月光信州)」號)
- 1949年(昭和24年)9月15日:2403及2404號列車升格為定期班次,班次編號改為403及402號。
- 1952年(昭和26年)4月15日:前身為403及402號的407及408號列車被命名為「阿爾卑斯」。同時增設日間一對準急班次的設定。
- 1954年(昭和29年):準急「」號部分車輛開始直通來往名古屋站和新宿站。
- 10月1日:增設一對來往新宿站及松本站的日間臨時準急班次。
- 1955年(昭和30年)2月1日:定期日間準急班次被命名為「穗高」號,而臨時列車則被命名為「白馬」號。
- 8月20日:「白馬」號班次升格為定期班次。
- 1957年(昭和32年)10月1日:增設一對來往新宿站及松本站的臨時夜行準急班次。
- 1960年(昭和35年)1月1日:臨時夜行準急班次被命名為「梓」號。
- 1961年(昭和36年)10月1日:「3、6、10」國鐵時間表修訂,列車安排有以下改變:
- 「白馬」號升格為急行列車,與「阿爾卑斯」號改以運行。同時「白馬」號一對班次以準急列車班次的方式進入松本以北的大糸線路段,直通運行至(信濃森上站)。
- 增設同樣使用Kiha58系柴油車的日間特急列車「上高地」號。
- 終止準急「木曾」號直通運行名古屋站-新宿站的安排。
- 1962年(昭和37年)12月1日:「穗高」號的日間班次被併入「阿爾卑斯」號,「阿爾卑斯」號改為日間3對班次,而「穗高」號則改為夜間一對班次。「白馬」的2對班次均進入大糸線路段,其中一對更運行至(糸魚川站)。
- 1963年(昭和38年)5月21日:增設經中央本線、飯田線來往新宿站和飯田站的準急「赤石」號,運行上於新宿站至(辰野站)間與「阿爾卑斯」號連結。
- 1964年(昭和39年)10月1日:增設以(165系)運行,來往新宿站和(上諏訪站)的急行「蓼科」號。
- 1965年(昭和40年):「蓼科」號的上行和下行班次分別於1月和3月臨時延長運行至(岡谷站)。列車在延長路段以普通列車方式運行。
- 7月:設定名古屋站-茅野站、小淵澤站的東西線直通臨時列車班次時間表(但1966年及1972年沒有設定)。部分班次更直通運行(小海線)、飯田線。
- 10月1日:中央東線完成電氣化,因此同年的時間表修訂有以下改變:
- 當時9對急行班次中,除直通非電氣化區間的2對外,7對列車均改以165系電氣化列車運行。
- 整理列車名稱。
- 直通大糸線急行班次中,夜行班次從「白馬」號改為「穗高」號
- 原本的「穗高」號改稱為「上高地」號
- 原本的「上高地」號及「蓼科」號被併入「阿爾卑斯」號。其後「蓼科」號只用於臨時或季節性班次。
- 12月:增設來往新宿及松本的電車急行「(甲斐路)」號。
- 1966年(昭和41年)3月15日:準急「赤石」號升格為急行列車。
設立特急「梓」號後
全面特急化後
列車命名由來
(按五十音順序排列)
- 「赤石」(あかいし)-通稱「南阿爾卑斯山脈」(日语:南アルプス)的赤石山脈
- 「阿爾卑斯」(アルプス)-統稱「日本阿爾卑斯山脈」(日语:日本アルプス)的飛驒山脈(北阿爾卑斯山脈)、(木曾山脈)(中央阿爾卑斯山脈)及赤石山脈(南阿爾卑斯山脈)。
- 「甲斐路」(かいじ)-在上行走的列車。
- 「上高地」(かみこうち)-長野縣名勝「(上高地)」。
- 「駒根」(こまがね)-位於(木曾駒岳)山麓的城市「駒根市」。
- 「蓼科」(たてしな)-位於茅野市付近的「」和「(蓼科山)」。
- 「白馬」(はくば)-統稱「白馬三山」的(白馬岳)(しろうまだけ)、及。
- 「風林火山」(ふうりんかざん)-後世對甲斐國戰國大名武田信玄的軍旗採用(孫子兵法)·軍爭編中「疾如風、徐如林、侵掠如火、不動如山」一句的通稱。
- 「穂高」(ほたか)-包括飛驒山脈最高峰——奧穗高岳及前穗高岳等山岳的「(穗高岳)」。
- 「身延」(みのぶ)-目的地身延線(身延站)位於(身延町),附近亦有「(身延山)」。
參考資料
- 中央線新型特急電車(E353系)量産先行車新造についてPDF (116KB) - 東日本旅客鐵道 2014年2月4日
- ([//web.archive.org/web/20170915204949/http://railf.jp/news/2014/02/05/140000.html 页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆) JR東日本,E353系量産先行車を新造] (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 交友社「鉄道ファン」 railf.jp鉄道ニュース 2014年2月5日
- 中央線新型特急車両 E353系の営業運転開始について 〜12月23日(土)デビュー〜 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道長野支社. 2017-10-26 [2017-10-28]. (原始内容 (PDF)于2017-10-26).
- 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2017-12-15 [2017-12-15]. (原始内容 (PDF)于2017-12-15).
- 存档副本. [2020-02-09]. (原始内容于2020-03-18).
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