圣纳泽尔大桥(法語:Pont de Saint-Nazaire)是法国大西洋卢瓦尔省的一座公路斜拉桥,跨越卢瓦尔河,连接北岸的圣纳泽尔和南岸的圣布勒万莱潘,该省的(编号:RD213,昵称:蓝色公路)经过该桥。
圣纳泽尔大桥 | |
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Pont de Saint-Nazaire | |
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坐标 | 47°16′44″N 2°09′56″W / 47.27876°N 2.16568°W |
承載 | |
跨越 | 卢瓦尔河 |
地點 | |
维护单位 | 大西洋卢瓦尔省省委员会 |
设计参数 | |
桥型 | 斜拉桥 |
全长 | 3,356米(11,010英尺) |
宽度 | 13.5米(44英尺) |
高度 | 129米(423英尺) |
最大跨度 | 404米(1,325英尺) |
桥下净空 | 61米(200英尺) |
历史 | |
开工日 | 1972年 |
开通日 | 1975年10月18日 |
统计 | |
通行费 | 免费 |
地圖 | |
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大桥总长3,356米(11,010英尺),其中主桥为钢斜拉桥,全长720米(2,360英尺),跨距布置为:158+404+158米;为混凝土梁桥。
历史
圣纳泽尔大桥经过三年的建设,于1975年10月18日正式投入使用,是当时法国有史以来建造的最长建筑物,此外,该桥还以其404米(1,325英尺)的主跨长度和720米(2,360英尺)的钢梁长度,创造了当时全球钢斜拉桥的两项(世界纪录),并将“世界主跨最长斜拉桥”的称号保持了8年之久。
1992年,大西洋卢瓦尔省委员会从大桥建设及运营(承包商)圣纳泽尔SAEM手中接管了这座大桥,并宣布大桥自1994年10月1日起实施免费通行。
大桥从1995年8月1日起,由大西洋卢瓦尔省委员会的公路遗产组织负责管理和维护。自大桥建成以来,卢瓦尔河入海口南、北两岸间的贸易量有了显著提升。
设计与建设
大桥两侧引桥为(预应力混凝土)结构,北引桥共22跨,标准跨度50.7米(166英尺),全长1,115米(3,658英尺);南引桥共30跨,标准跨度50.7米(166英尺),全长1,521米(4,990英尺)。主桥斜拉桥采用钢结构,全长720米(2,360英尺)。
大桥的建设由两家建筑公司组成的联合体承担:
- 钢结构:法兰西金属集团公司(Compagnie Française d'Entreprises Métalliques,简称:CFEM)
- 混凝土结构:兴业集团(Société Générale d'Entreprises,简称:SGE),桥基工程分包给了莫里永-科沃尔·库尔博公司(Entreprises Morillon-Corvol Courbot,简称:EMCC)和多丹·康珀农·贝尔纳公司(Dodin Campenon Bernard)。
引桥
引桥(高架桥)采用预应力独立梁结构:
- 北引桥共22跨,南引桥共30跨,跨度均为50.7米(166英尺)。
- 共208片预应力梁,每片高2.8米(9.2英尺)、重190吨。
- 两侧护栏间宽度13.5米(44英尺),其中12米(39英尺)为三(车道)公路,另有两条各宽0.75米(2.5英尺)的服务通道。
- 纵坡坡度为5.6%。
主桥
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- 主桥钢箱梁全长720米(2,360英尺),高3.2米(10英尺),桥面板采用正交异性结构,宽15米(49英尺)。
- 桥下通航净高为最低(水位)以上61米(200英尺),通航净宽为300米(980英尺)。
- 斜拉索采用72根封装钢索,呈4个扇面分布,连接桥面与两座倒“V”型钢桥塔,塔脚为铰接式结构,塔顶至最低水位的高度为129.7米(426英尺)。
安装过程
- 在位于(滨海福斯)的工厂制造完成2片各长96米(315英尺)的钢箱梁节段,并通过海运经直布罗陀海峡运抵。
- 使用两艘驳船从主跨两端吊装全长192米(630英尺)的钢箱梁,中跨最后吊装的节段长34米(112英尺)。
- 利用脚手架和千斤顶对两个平放的桥塔进行吊装和组合。
- 起吊桥塔。
- 连续向上提升中跨节段16米(52英尺)。
- 主桥合龙。
桥墩
维修
大桥分别于1998年、2002年两次更换斜拉索,其中,1998年更换了一根,2002年更换了三根。斜拉索均由博丹新堡(Baudin-Châteauneuf)公司提供。
交通状况
大桥限速70。特殊情况下会禁止某些车辆,甚至全部车辆的通行,如:(时速)80公里的强风期间自行车禁行。.
省委员会已对大桥实施了一套车道管理系统((潮汐车道)),即全天或依据定时活动,允许三车道中的其中一条专用于最为繁忙的方向。该系统采用可折叠路障来实现,在沥青路面标识框内嵌入红色的(发光)信号板,以发光的(道路标志)(绿色(箭头)或橙色、红色(交叉))来指示这三条车道各自的通行方向。
这套在法国独一无二的系统,于2010年8月25日正式投入使用,并被认为是“实验性”的。事实上,这是一项国家服务的要求,因为强制规定必须采用白色标线。大西洋卢瓦尔省委员会因而获得一项为期一年的许可,此后每年更新。
但是,有两点是需要改进的:
为了向行人和自行车提供另一种在夏季(5月到9月)的过河方式,省委员会曾于2010年6月考虑在圣纳泽尔与敏登(Mindin)之间提供(水上计程车)服务。但面对其高昂的成本,该项目最终于2011年12月被放弃。
使用该桥的长途客车固定线路只有(简称:)的15、16、17线,提供圣纳泽尔与(雷地区)之间的长途城际交通。17线的每台车辆最多可载8部自行车。
图集
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- 从北岸看大桥全貌
- 从南岸看大桥全貌
- 主桥
参考资料
- Pont de Saint-Nazaire. Structurae. [2015-01-16]. (原始内容于2014-12-11) (法语).
- Saint-Nazaire Bridge. Structurae. [2015-01-16]. (原始内容于2013-12-14) (英语).
- Le pont de St-Nazaire plus sécurisé (页面存档备份,存于互联网档案馆) sur le site d'EuroVelo 6. (法文).
- Pont de Saint-Nazaire chiffres technologie et reglements (页面存档备份,存于互联网档案馆). saint-nazaire.maville.com. (法文).
- Des voies qui changent de sens pendant les heures de pointe. Rue89. 2013-07-18 [2015-01-16]. (原始内容于2015-01-04) (法语).
- Décision du 17 juillet 2013 relative à une expérimentation de signalisation dynamique pour la mise en œuvre d'une voie réversible sur le pont de Saint-Nazaire. legifrance.fr. 2013-07-17 [2015-01-16]. (原始内容于2015-01-04) (法语).
- Pont de Saint-Nazaire premier bilan[]. loire-atlantique.fr. (法文).
- Adieu la liaison fluviale Saint-Nazaire-Mindin! (页面存档备份,存于互联网档案馆). Ouest-France. 2011-12-13. (法文).
- Lila 15 16 17 18 (页面存档备份,存于互联网档案馆). Fonta. (法文).
相关条目
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