揖斐線(日语:揖斐線/いびせん)是連接岐阜縣岐阜市(忠節站)至同縣揖斐郡大野町(黑野站)之間的名古屋鐵道(名鉄)鐵道路線,現時已經廢除。
揖斐線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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在(政田)至(下方)之間的藪川橋樑 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | (忠節站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | (黑野站)(廢除前一刻) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 12.7 km(廢除前一刻) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 最高70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 13座(廢除前一刻) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流600 伏特((架空電纜)) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1914年3月29日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最近延伸 | 1954年12月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 2005年4月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 岐北輕便鐵道→→名岐鐵道→名古屋鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | (日語)(網頁存檔) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線在2005年(平成17年)4月1日全線廢除。在廢除前,此線是名鐵下,唯一600伏特電氣化路線。
此線的計算劃分為C(實際車費是把乘車的(營業距離)乘1.25倍後的相對應費用)。
概要
此路線是通勤、上學路線,連接岐阜市西面市郊的住宅區。
曾經,此站的中途站(黑野站)可轉乘(谷汲線),該線從黑野站延伸至(現時:揖斐川町)的(谷汲站),方便了前往谷汲山(華嚴寺)的參詣客。揖斐線黑野至本揖斐之間在2001年(平成13年)廢除。
後來隨著汽車社會進一步發展,使客量一直減少。在2003年1月24日,名古屋鐵道表明與周邊自治體檢討不再營運包含此線在內的600伏特電氣化區間的路線(參見岐阜市內線#概要)。在翌年2004年正式表明不再營運揖斐線等600伏特電氣化區間路線。當時曾經探討可否把這些路線變為民營方式繼續保留下來。後來在2004年7月27日,岐阜市長表示由於客量減少與財政困難等理由,不會保留這些路線。因此,包含此線在內的600伏特電氣化區間路線將會在2005年4月1日廢除。在廢線後,(本揖斐站)初時還存在,現時已經撤走,枕木等鐵路物資已經賣出。
路線資料
※如沒有特別指明,資料截至路線廢除前一刻
運行形態
截至路線廢除前一刻,所有揖斐線列車會直通至岐阜市內線,每15分鐘一班。同時所有列車都是(一人控制)。日間半數列車都是急行。急行列車只通過(近之島站)和(旦之島站)。在1967年(昭和42年)開設急行班次當初,還有其他通過站。當時的急行停車站包括本揖斐、黑野、政田、美濃北方、北方千歲町、尻毛、忠節、岐阜市內線的西野町、千手堂、徹明町、新岐阜站前和岐阜站前。
車輛方面,由於部分班次直通至岐阜市內線,因此會使用電車行走。揖斐線的車輛都是使用名古屋本線、瀨戶線架空電纜電壓由直流600至1,500伏特時,剩餘的大正末期至昭和初期木造或半鋼製鐵路線車輛,包括、、。在1998年(平成10年)前,除了部分直通運輸的與外,其餘列車只於各自線內行走,乘客需要在(忠節站)轉乘。這是由於鐵路線車輛的車輛長度與寬度較大,加上車輛在市內線上停靠上落車時,車門的地台需要改造以讓乘客從道路上踏上車輛梯級乘車。而在忠節站到發的揖斐線都是普通列車。在同年增備後,所有鐵路線車輛被退役。使揖斐線上所有列車都是可直通岐阜市內線內的電車。而由於Mo510形、Mo770形與Mo780形的車輛寬度較狹窄,因此電車停靠揖斐線車站時,月台與車廂之間的空隙較大。
歷史
此線最初由岐北輕便鐵道敷設和營運,後來經歷營運時代後,變為名古屋鐵道的路線。在太平洋戰爭後開始連接岐阜市內線。
- 1912年(明治45年)3月30日 岐北輕便鐵道取得鐵路建設許可(稻葉郡島村至本巢郡北方村之間)
- 1914年(大正3年)3月29日 岐北輕便鐵道忠節至北方町(後來名為美濃北方)之間開業。木製電動列車投入服務。
- 1915年(大正4年)4月6日 岐北輕便鐵道取得鐵路建設許可(本巢郡席田村至揖斐郡大野村之間)。
- 1916年(大正5年)8月1日 旦之島站被廢除。
- 1921年(大正10年)11月10日 美濃電氣軌道與岐北輕便鐵道合併。成為美濃電氣軌道的北方線。
- 1922年(大正11年)5月16日 新町站被廢除。
- 1926年(大正15年)
- 4月6日 美濃電氣軌道北方線北方町至黑野之間開業。
- 11月20日 北方町站改名為美濃北方站。
- 1927年(昭和2年)左右 森町站改名為北方東口站。
- 1928年(昭和3年)12月20日 美濃電氣軌道北方線黑野至本揖斐之間開業。
- 1930年(昭和5年)
- 8月20日 名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。
- 9月5日 名古屋鐵道改名為名岐鐵道,北方線改名為揖斐線。
- 1935年(昭和10年)8月1日 名岐鐵道改名為名古屋鐵道。
- 1937年(昭和12年)7月13日 旦之島站重開。
- 1938年(昭和13年)8月4日 由於長良川進行維修工程,忠節至尻毛之間暫停營業。
- 1939年(昭和14年)2月13日 近之島(西)至尻毛之間重開。
- 1941年(昭和16年)12月20日 忠節至近之島(西)之間重開。忠節站被遷移。
- 1944年(昭和19年) 萱場站、尻毛橋站、八又站、麻生站和八丈岩站暫停營業。
- 1948年(昭和23年)8月1日 岐阜市內線忠節橋停留場遷移至忠節站(第二代)前方,後來改名為早田停留場的位置。
- 1953年(昭和28年)7月1日 岐阜市內線忠節橋(後來名為早田)至忠節之間開業。
- 1954年(昭和29年)12月21日 忠節至至近之島之間的走線變更。忠節站遷移。忠節站(第三代)與岐阜市內線連接。
- 1967年(昭和42年)12月17日 直通至岐阜市內線的急行班次開始運輸。
- 1969年(昭和44年)4月5日 萱場站、尻毛橋站、川部橋站、八又站、麻生站和八丈岩站被廢除。
- 1984年(昭和59年)10月16日 黑野至本揖斐之間在冷淡時期開始(一人控制)。
- 1987年(昭和62年)5月11日 忠節至黑野之間除了部分列車外,其他列車開始一人控制。
- 1998年(平成10年)4月6日 忠節至黑野之間所有列車直通至岐阜市內線。
- 2001年(平成13年)10月1日 黑野至本揖斐之間5.6公里路段廢除。由提供廢除替代巴士服務。
- 2005年(平成17年)4月1日 忠節至黑野之間12.7公里路段廢除,全線廢除。由提供廢除替代巴士服務。
車站列表
- 所有車站位於岐阜縣內。
- 車站名稱、接續路線名稱、營業距離與所在地取自路線廢除當刻。
- 印上*的車站是路線(該區間)廢除前已經廢除(廢除日參見歷史一節)。
- 急行停車站是截至2005年的資料。●:停靠、|:通過。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 急行 | 接續路線 | 所在地 |
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(忠節) | 忠節 | Chūsetsu | - | 0.0 | ● | 名古屋鐵道:岐阜市內線(直通) | 岐阜市 |
(近之島) | 近ノ島 | Gonnoshima | 0.7 | 0.7 | | | ||
*(萱場) | 萱場 | Kayaba | 0.9 | 1.6 | |||
(旦之島) | 旦ノ島 | Dannoshima | 0.5 | 2.1 | | | ||
*(尻毛橋) | 尻毛橋 | Shikke-bashi | 0.9 | 3.0 | |||
(尻毛) | 尻毛 | Shikke | 0.2 | 3.2 | ● | ||
*(川部橋) | 川部橋 | Kawabe-bashi | 0.7 | 3.9 | |||
(又丸) | 又丸 | Matamaru | 0.4 | 4.3 | ● | ||
(北方東口) | 北方東口 | Kitagata-Higashiguchi | 0.8 | 5.1 | ● | 本巢郡 (北方町) | |
*新町 | 新町 | 0.4 | 5.5 | ||||
(北方千歲町) | 北方千歳町 | Kitagata Chitosemachi | 0.2 | 5.7 | ● | ||
(美濃北方) | 美濃北方 | Mino Kitagata | 0.5 | 6.2 | ● | ||
*(八又) | 八ツ又 | Yatsumata | 0.6 | 6.8 | 本巢市 | ||
(真桑) | 真桑 | Makuwa | 1.5 | 8.3 | ● | ||
(政田) | 政田 | Masada | 1.2 | 9.5 | ● | ||
(下方) | 下方 | Shimokata | 1.3 | 10.8 | ● | 揖斐郡 大野町 | |
(相羽) | 相羽 | Aiba | 0.8 | 11.6 | ● | ||
(黑野) | 黒野 | Kurono | 1.1 | 12.7 | ● | 名古屋鐵道:(谷汲線)(2001年前) | |
*(麻生) | 麻生 | Asō | 1.2 | 13.9 | |||
(中之元) | 中之元 | Nakanomoto | 0.8 | 14.7 | |||
(清水) | 清水 | Kiyomizu | 1.4 | 16.1 | 揖斐郡 (揖斐川町) | ||
*(八丈岩) | 八丈岩 | Hachijōiwa | 1.0 | 17.1 | |||
(本揖斐) | 本揖斐 | Hon Ibi | 1.2 | 18.3 |
所需時間與車費
(截至2005年路線廢除時一刻)
- 忠節-美濃北方:約14分鐘,230日圓(140日圓)
- 忠節-政田:約20分鐘,290日圓(150日圓)
- 忠節-黑野:約30分鐘,340日圓(170日圓)
- 新岐阜-黑野:約43分鐘,510日圓(260日圓)
揖斐線的車費計算方面,是把乘車距離計算相應的車費。但由於岐阜市內線的車費是均一制,當乘客乘越(忠節站)後,總車費是把兩方面的車費合計。另外,(黑野站)等有人車站設有發售美濃町線的聯絡乘車票,並且會分為途經(梅林)或途經(新岐阜站前)·(新岐阜)兩款。
車輛
車輛數目的變遷
年 | 總計(空調車輛) | |||
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1978 | 3 | 6 | 4 | 13(0) |
1982-1992 | 3 | 6 | 4 | 13(0) |
1993-1997 | 2 | 6 | 4 | 12(0) |
1998 | 2 | 6 | 8(0) | |
1999-2001 | 3 | 3(0) |
- 1978年在10月1日統計。82、83年在1月1日統計。84年起在4月1日統計。
- 參考:《私鐵車輛編成表各年版》,J・R・R
- 有關市內線直通車輛,參見岐阜市內線#車輛
注腳
注釋
- 由於需要配合當時的車輛斷面界限。在歷代車輛中,最寬的車輛型號為。
參考資料
- 鈴木裕. 線路と保線. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1996-07, 624: 51 (日语).
- 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 鐵道Forum
- 《日本全国諸会社役員録. 第21回》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1912年4月2日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年4月9日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 清水武《名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉(上)》Neko出版,2010年,19頁
- 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1915年4月8日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軽便鉄道停留場廃止」《官報》1916年8月5日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 在8月27日已經批准《鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軽便鉄道停留場廃止」《官報》1922年6月1日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年4月13日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「地方鉄道駅名改称」《官報》1926年12月1日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「地方鉄道運輸開始」《官報》1928年12月27日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 大島一朗 《谷汲線 その歴史とレール》,岐阜新聞社,2005年,,p.72
- (日語) - 名古屋鐵道,1998年2月27日(Wayback Machine存檔,1999年2月2日取得,2017年9月21日閱覧)。
參考文獻
相關條目
外部連結
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