熊延鐵道(日语:熊延鉄道/ゆうえんてつどう)是一條曾經連接熊本縣熊本市(南熊本站)至同縣下益城郡(現時:(美里町))(砥用站)之間的鐵路線和其營運公司的名稱。在1964年(昭和39年)廢除。
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株式會社 | |
公司所在地 | 熊本縣熊本市春竹町961之1 |
設立 | 1912年(大正元年)11月10日 |
产业 | 鐵路業 |
法人番号 | 法人編號 |
業務範圍 | 客運鐵路業務、巴士業務 |
代表者 | 社長 田副敏郎 |
資本金 | 60,000,000日圓 |
已發行股份總數 | 1,200,000股 |
特記事項:上述資料截至1962年度(《私鉄要覧 昭和37年度版》 123頁) |
熊延鐵道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 佐俁 - 釋迦院之間遺留下來的第二津留川橋樑橋柱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 起點:(南熊本站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 終點:(砥用站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 28.6公里(17.8英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 17座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 全線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 參見車輛一節 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1915年4月6日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1964年3月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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熊延鐵道的公司名稱取自熊本和延岡(宮崎縣),該公司當初計劃建設連接兩地的鐵路線,但是在廢除一刻還未實現。公司現在已名為,專營巴士業務。
在同一地區中,日本國有鐵道(國鐵)曾經計劃建設連接(宇土),經(現時:上益城郡(山都町))至高千穗之路線,但是該路線從未動工。在上述路線聯同當時已開通的國鐵(高千穗線),合共統稱為延宇線。在鐵路線未動工時,宇土至佐俁至砥用之間曾經設有一條名為的巴士路線。
路線數據
運行形態
截至1961年(昭和36年)9月
- 班次數目:南熊本至砥用之間直通列車共有12個往返班次(包含2個往返班次直通至國鐵豐肥本線的(水前寺站))、南熊本至甲佐之間區間列車共有3個往返班次
所需時間:全線行走需時1小時10分至20分
歷史
- 1912年(明治45年)1月10日 批出鐵道許可狀予熊本輕便鐵道(春日至瀧川之間 軌距762毫米)
- 1912年(大正元年)11月10日 御船鐵道株式會社成立(董事)
- 1913年(大正2年)5月31日 批出鐵道許可狀(上益城郡瀧川村至同郡濱町之間)
- 1915年(大正4年)
- 4月6日 春竹(現時:南熊本)至鯰之間開業
- 11月7日 鯰至小坂村之間開業
- 1916年(大正5年)3月1日 小坂村至御船之間開業
- 1923年(大正12年)
- 4月28日 御船至甲佐之間開業
- 5月1日 早川站改名為下早川站。
- 1924年(大正13年)2月2日 批出鐵道許可狀(上益城郡甲佐町至同郡宮內村之間)
- 1925年(大正14年)3月11日 鐵道許可失效(上益城郡甲佐町至同郡宮內村之間 原因:在指定期限內未完成施工)
- 1927年(昭和2年)
- 1月27日 御船鐵道改名為熊延鐵道。
- 12月28日 鐵道許可被取消(原町至濱町之間 原因:在指定期限內未完成施工)
- 1928年(昭和3年)7月15日 開始使用燃氣作為列車能源
- 1932年(昭和7年)12月25日 甲佐至砥用之間開業
- 1940年(昭和15年)5月1日 由於國鐵的春竹站改名為南熊本站,熊延鐵道跟隨國鐵也把春竹站改名為南熊本站
- 1956年(昭和31年)12月10日 南甲佐站啟用。
- 1960年(昭和35年)
- 5月1日 開始設有列車班次駛入國鐵豐肥本線的水前寺站。
- 7月1日 良町站啟用。
- 1964年(昭和39年)3月31日南熊本至砥用之間廢除。但是在當日開設了1個往返班次的廢除紀念列車(車費:免費)。
車站列表
所有車站都在熊本縣內。車站名稱、接續路線的公司名稱和所在地之資料都是截至路線廢除前一刻。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線、備註 | 所在地 | |
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(南熊本) | 南熊本 | Minami-Kumamoto | - | 0.0 | 日本國有鐵道:豐肥本線 (熊本市電): ⇒ 南熊本站前電車站 | 熊本市 | |
(田迎) | 田迎 | Tamukae | 2.5 | 2.5 | |||
(良町) | 良町 | Yayamachi | 0.8 | 3.3 | |||
(中之瀨) | 中ノ瀬 | Nakanose | 1.4 | 4.7 | |||
(鯰) | 鯰 | Namazu | 1.6 | 6.3 | 上益城郡 | 嘉島村 | |
(上島) | 上島 | Ueshima | 1.3 | 7.6 | |||
(六嘉) | 六嘉 | Rokka | 1.6 | 9.2 | |||
(小坂村) | 小坂村 | Osakamura | 1.8 | 11.0 | (御船町) | ||
(御船) | 御船 | Mifune | 1.6 | 12.6 | |||
(邊田見) | 辺田見 | Hetami | 0.8 | 13.4 | |||
(下早川) | 下早川 | Shimosōgawa | 2.3 | 15.7 | (甲佐町) | ||
(淺井) | 浅井 | Asai | 2.3 | 18.0 | |||
(甲佐) | 甲佐 | Kōsa | 2.4 | 20.4 | (內大臣森林鐵道) | ||
(南甲佐) | 南甲佐 | Minami-Kōsa | 1.1 | 21.5 | |||
(佐俁) | 佐俣 | Samata | 3.4 | 24.9 | 下益城郡 | ||
(釋迦院) | 釈迦院 | Syakain | 1.7 | 26.6 | |||
(砥用) | 砥用 | Tomochi | 2.0 | 28.6 |
在上述路線全線廢除前,以下車站已經率先廢除。
- 熊本鐵工所前站(南熊本至田迎之間) - 啟用日不詳,1945年後廢除
- 車站位於(飽託郡)大字出仲間(現時:熊本市南區出仲間),座落在熊本鐵工所田迎航空機製作所工場前。車站設有1面1線月台。在車站廢除後的1947年(昭和22年),車站遺址和工場遺址設置了「飽託郡御幸村·田迎村組合立(現時:熊本市立)」。
車輛
在開業時,熊延鐵道擁有2架蒸氣機車、4架客車和10架貨車。所有車輛都是由大日本軌道鐵工部製造,而大淵龍太郎是該部門的主管。
蒸氣機車
- 1, 2(第一代)
- 為了準備開業,機車在1913年由鐵工部製造,為一架15噸級,機車軸式為0-6-0。1在1941年轉讓給,2在1936年退役。
- 3, 4
- 為了配合延伸至甲佐時增購兩架機車。機車在1923年由製造,為一架18噸級水櫃式機車,機車軸式為0-6-0。3在1941年轉讓給名古屋鐵道,4在1950年退役。
- 5
- 為了配合延伸至砥用時增購一架機車。機車在1932年由日本車輛製造製造,為一架25噸級水櫃式機車。在1964年廢線前仍然服役。同時該機車牽引廢除紀念列車。淨重25公噸,機車搭配沃爾夏茨閥門傳動裝置,機車軸式為0-6-0,驅動輪直徑800毫米。
- 6
- 在1936年從(大同電力)(大井水壩建設線)接收機車。機車在1921年由日本車輛製造製造,為一架25噸級水櫃式機車,機車軸式為0-6-0。舊編號是1。在1952年退役。該機車與國鐵同型號。
- 7
- 在1941年3月從(飯山鐵道)接收機車。機車在1922年由日本車輛製造製造,為一架27噸級水櫃式機車,機車軸式為0-6-0。舊編號是3。在1953年退役。該機車與國鐵1225形同型號。
- 2(第2代)
- 在1942年1月從接收機車。機車在1915年由亨舍爾製造,為一架25噸級水櫃式機車,機車軸式為0-6-0。舊編號是4。在1950年退役。
- 1(第2代)
- 機車在1944年由日本車輛製造製造,為一架28噸級水櫃式機車。在1959年退役。該機車與國鐵同型號。淨重28公噸,機車搭配沃爾夏茨閥門傳動裝置,機車軸式為0-6-0,驅動輪直徑800毫米。
- 8
- 在太平洋戰爭中從的海軍設施部接收機車。機車在1919年由日本車輛製造製造,為一架13噸級水櫃式機車,機車軸式為0-4-0。相信在1949年左右退役。
- 10, 11,12
- 在1949至1950年之間從國鐵接收機車。為一架43噸級水櫃式機車,機車軸式為2-6-2。舊編號是3410(第2代)、3405、3415()。這些機車在1896年和1898年由美國製造。淨重44.39公噸,機車搭配史蒂芬森氣門裝置,機車軸式為2-6-2,驅動輪直徑1,370毫米。在接收後,沒有更換國鐵時代的機車編號牌。
車輛數目變遷
年度 | 機車 | 汽油列車 | 客車 | 貨車 | |
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棚車 | 敞車 | ||||
1915-1918 | 2 | 4 | 5 | 5 | |
1919-1921 | 2 | 6 | 5 | 5 | |
1922 | 2 | 8 | 5 | 8 | |
1923-1924 | 4 | 8 | 5 | 8 | |
1925 | 4 | 8 | 5 | 11 | |
1926 | 4 | 10 | 5 | 11 | |
1927 | 4 | 10 | 5 | 13 | |
1928-1930 | 4 | 2 | 10 | 5 | 13 |
1931 | 4 | 3 | 10 | 5 | 13 |
1932 | 5 | 4 | 10 | 5 | 13 |
1933-1934 | 5 | 4 | 9 | 5 | 13 |
1935-1937 | 5 | 4 | 12 | 5 | 15 |
- 以上數據參考自各年度版《鐵道院年報》、《鐵道院鉄道統計資料》、《鐵道省鉄道統計資料》、《鐵道統計資料》、《鐵道統計》
八角隧道
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八角隧道是位於熊本縣下益城郡(美里町)小筵的熊延鐵道遺跡通稱。該處是鐵路線南甲佐站遺址與佐俁站遺址之間(32°37′27″N 130°49′02″E / 32.624302°N 130.817137°E)。該隧道的橫切面是(八角形),不是通常看見的馬蹄形,因此而名為八角隧道。該隧道也會被稱為六角隧道。雖然被稱為「隧道」,但實際上不是隧道,而是在路塹路段中的一些護土牆構造物((飛扶壁))。該處的路軌遺址變成了行人路,因此到訪「八角隧道」附近只可以步行的方式到達。
注腳
注釋
- 雖然名為「電氣鐵道」,但是在同一時期廢除電氣化。因此當時開始引入柴油列車行走。
- 與熊本支社的是不同公司。
- 該文獻記述3月31日是廢除日。
參考資料
- 《時刻表復刻版戦後編1より 1961年10月号, 1961年10月号》(JTB出版) 466頁
- 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1912年1月12日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 《日本全国諸会社役員録. 第21回》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 《地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1913年6月4日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1915年4月9日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1915年11月11日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1916年3月4日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923年5月4日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 今尾惠介監修《日本鐵道旅行地圖帳》12號 九州沖繩、新潮社、2009年、p.46
- 「鉄道免許状下付」《官報》1924年2月5日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「鉄道免許失効」《官報》1925年3月11日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「鉄道免許取消」《官報》1928年1月9日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「地方鉄道運輸開始」《官報》1932年12月29日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 和久田康雄. 私鉄史ハンドブック. 電気車研究会. 1993: 183 (日语).
- 古写真・米軍撮影による熊本鉄工所田迎航空機製作所への空襲の写真(昭和20年8月10日か)(日語) - 町門之西洋館別館、舊相、舊明信片展示室、 2020年2月16日(2024年2月4日參閱)
- 高井薫平. 小型蒸気機関車全記録. 講談社. 2012: 127 (日语).
- グーグルマップ「二俣橋」周辺(日語)
参考文獻
- 田尻弘行. 熊延鉄道. RM LIBRARY 42. (Neko出版). 2003. (日语).
相關條目
- (日本已停用鐵路線列表)
- 廢線
外部連結
- 熊延鐵道(日語)
- 「熊延鐵道」 田尻弘行著 (日語)
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