關越自動車道(日语:関越自動車道/かんえつじどうしゃどう Kan'etsu jidōshadō */)是起於日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路(高速自動車國道),略稱為關越道(日语:関越道/かんえつどう Kan'etsudō */)或關越(日语:関越/かんえつ Kan'etsu */)。高速公路路線編號編為「E17」。
E17 關越自動車道 | |
---|---|
道路信息 | |
道路總長 | 246.3公里(153.0英里) |
启用时间 | 1971年 - 1985年 |
主要连接道路 | |
起點 | 東京都練馬區(練馬交流道) |
終點 | 長岡市(長岡系統交流道) |
地點 | |
主要城市 | 川越市、藤岡市、高崎市、前橋市、澀川市、沼田市 新潟縣南魚沼市、魚沼市、小千谷市 |
公路系統 | |
高速自動車國道 (收費) |
概要
貫通三國山脈,為連結東京與新潟縣的高速道路,與上越新幹線同為首都圈與日本海側連結的高速交通網,也是日本第一條連絡太平洋側與日本海側的高速公路。分別於及與上信越自動車道(關越自動車道上越線)及北關東自動車道連接。
在-之間的關越隧道為全日本第二長的公路隧道,僅次於首都高速中央環狀線的(山手隧道)。
路線名、道路名
高速自動車國道路線名稱為關越自動車道,是東京都起點於群馬縣藤岡市分岐至新潟縣新潟市和上越市的以下2條路線。
路線名 | 起點 | 重要經過地 | 終點 | |
---|---|---|---|---|
新潟線 | 東京都 三鷹市 | 武藏野市 東京都杉並區 同都練馬區 新座市 所澤市 川越市 (鶴島市) 坂戶市 (東松山市) (本庄市) 藤岡市 | 高崎市 前橋市 澀川市 沼田市 南魚沼市 魚沼市 小千谷市 長岡市 (見附市) 三條市 燕市 | 新潟市 |
上越線 | 富岡市 佐久市 小諸市 東御市 上田市 千曲市 長野市 須坂市 中野市 妙高市 | 上越市 |
路線名 | 道路名 | 區間 | 備註 |
---|---|---|---|
新潟線 | 東京外環自動車道 | - (暫稱) | 整備計畫區間 |
關越自動車道 | (練馬IC) - (長岡IC) | ||
長岡IC - (長岡JCT) | 與北陸自動車道共線 | ||
北陸自動車道 | 長岡JCT - |
以下無特別註記者為指練馬IC - 長岡JCT間的狹義(道路名)關越自動車道。
交流道
- 交流道(IC)編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱為臨時名稱。
- 智能交流道(SIC)以背景色■顯示。
- 巴士站(BS),○/●為使用中,◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫,JCT為的簡寫,PA為的簡寫,SA為服務區的簡寫,CB為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。
交流道編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | (練馬) 距離 (公里) | 巴士站 | 備註 | 所在地 | ||
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(高速練馬線)(候補路線) | ||||||||||
1 | (練馬IC) | 練馬IC | Nerima | (目白通) | 0.0 | 東京都 練馬區 | ||||
2 | 大泉JCT | Ōizumi | C3 東京外環自動車道 C3 東京路段(興建中) | 0.8 | 接續新潟方向 東京外環道的JCT編號為「50」 | |||||
大泉IC | Ōizumi | 東京都道24號練馬所澤線 | 只限新潟方向入口 東京外環道的IC編號為「50」 | |||||||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | ||||
- | (新座TB) | 新座TB | Niiza | 4.2 | 公路收費站 有SIC設置計劃 | 埼玉縣 | 新座市 | |||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | ||||
3 | (所澤IC) | 所沢IC | Tokorozawa | (國道463號)() | 9.4 | ◆ | 所澤市 | |||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 入間郡 三芳町 | |||
3-1 | 三芳PA/SIC | Miyoshi | 三芳町道上富82號線 三芳町道上富69號線 | 13.9 | 只限新潟方向出入口 東京方向出入口預定於2021年度以後啟用 | |||||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | (富士見野市) | |||
4 | (川越IC) | 川越IC | Kawagoe | 國道16號 | 21.2 | ◆ | 川越市 | |||
- | 川越的場BS | Kawagoe-Matoba | - | 24.9 | ○ | |||||
4-1 | 鶴ヶ島JCT | Tsurugashima | C4 首都圈中央聯絡自動車道 | 27.8 | 圈央道的JCT編號為「50」 | (鶴島市) | ||||
5 | (鶴島IC) | 鶴ヶ島IC | Tsurugashima | 29.6 | ||||||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | ||||
5-1 | 坂戸西SIC | Sakadonishi | 32.5 | 坂戶市 | ||||||
- | 高坂SA | Takasaka | - | 34.8 | (東松山市) | |||||
- | BS | BS | / | - | 36.5 | ◆ | 休止中 | |||
6 | (東松山IC) | 東松山IC | Higashi-Matsuyama | (國道254號)() () | 39.4 | ◆ | ||||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 比企郡 | (滑川町) | ||
6-1 | (嵐山小川IC) | 嵐山小川IC | Ranzan-Ogawa | 47.4 | (嵐山町) | |||||
- | 嵐山PA | Ranzan | - | 50.1 | ||||||
7 | (花園IC) | 花園IC | Hanazono | () ((計劃路線)) | 56.1 | ◆ | 深谷市 | |||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 大里郡 寄居町 | |||
7-1 | (寄居PA/SIC) | 寄居PA/SIC | Yorii | 63.7 | 上行線為深谷市 | |||||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 兒玉郡 (美里町) | |||
8 | 本庄児玉IC | Honjō-Kodama | 69.6 | ◆ | (本庄市) | |||||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 兒玉郡 (上里町) | |||
8-1 | 上里SA/SIC | Kamisato | 上里町道2480號線 上里町道2087號線 | 75.5 | ||||||
- | BS | BS | / | - | ◆ | 休止中 | 群馬縣 | 高崎市 | ||
9 | 藤岡JCT | Fujioka | E18 上信越自動車道 | 78.6 | - | 藤岡市 | ||||
9-1 | 高崎玉村SIC | Takasaki-Tamamura | (國道354號)() | 82.7 | - | 高崎市 | ||||
9-2 | 高崎JCT | Takasaki | E50 北關東自動車道 | 84.6 | - | |||||
10 | (高崎IC) | 高崎IC | Takasaki | 87.0 | ||||||
11 | (前橋IC) | 前橋IC | Maebashi | 國道17號() | 92.1 | |||||
前橋市 | ||||||||||
11-1 | 駒寄PA/SIC | Komayose | 吉岡町道七日市·長久保線 吉岡町道七日市·吉開戶線 | 98.5 | (北群馬郡) (吉岡町) | |||||
12 | (澀川伊香保IC) | 渋川伊香保IC | Shibukawa-Ikaho | 國道17號() | 103.4 | 澀川市 | ||||
- | 三原田CB | 三原田CB | / | - | 107.3 | 東京方向 | ||||
12-1 | (赤城IC)/ | 赤城IC/PA | Akagi | 111.2 | ||||||
- | (赤城高原SA) | 赤城高原SA | Akagi-Kōgen | - | 118.5 | 利根郡 (昭和村) | ||||
12-2 | (昭和IC) | 昭和IC | Shōwa | 120.6 | ||||||
13 | (沼田IC) | 沼田IC | Numata | 125.8 | 沼田市 | |||||
- | 沼田CB | 沼田CB | Numata | - | 128.8 | 新潟方面 | ||||
14 | 月夜野IC | Tsukiyono | 國道17號() | 131.1 | 利根郡 水上町 | |||||
- | (下牧PA) | 下牧PA | Shimomoku | - | 135.5 | |||||
15 | 水上IC | Minakami | 141.0 | |||||||
- | 谷川岳PA | Tanigawadake | - | 146.0 | ||||||
- | 關越隧道 | 関越トンネル | Kan'etsu | - | - | 長11,055公尺 禁止存有危險品車輛通行 | ||||
新潟縣 | 南魚沼郡 湯澤町 | |||||||||
- | (土樽PA) | 土樽PA | Tsuchitaru | - | 157.5 | |||||
16 | 湯沢IC | Yuzawa | 國道17號 | 167.0 | ○ | |||||
- | 塩沢石打SA | Shiozawa-Ishiuchi | - | 173.5 | 東京方向 | 南魚沼市 | ||||
16-1 | (鹽澤石打IC)/SA | 塩沢石打IC/SA | Shiozawa-Ishiuchi | 175.5 | SA只限新潟方向 | |||||
17 | (六日町IC) | 六日町IC | Muikamachi | 國道253號()(興建中) | 186.9 | ○ | ||||
17-1 | 大和PA/SIC | Yamato | (途經市道) | 198.3 | SIC於2016年3月28日起開始24小時通行 | |||||
18 | (小出IC) | 小出IC | Koide | 204.4 | ○ | 魚沼市 | ||||
18-1 | (堀之內IC)/(PA) | 212.1 | ||||||||
19 | (越後川口IC)/ | 越後川口IC/SA | Echigo-Kawaguchi | 220.9 | ○ | 長岡市 | ||||
20 | (小千谷IC) | 小千谷IC | Ojiya | 國道291號 | 228.8 | ○ | 小千谷市 | |||
- | (山谷PA) | 山谷PA | Yamaya | - | 230.9 | |||||
- | 片貝BS | Katakai | - | 235.0 | ○ | |||||
20-1 | 長岡南越路SIC 越路BS | Nagaoka-Minami-Koshiji Koshiji | 238.5 | ○ | 長岡市 | |||||
21 | (長岡IC) | 長岡IC | Nagaoka | (國道8號)() | 244.5 | ○ | ||||
37 | (長岡JCT) | 長岡JCT | Nagaoka | E8 北陸自動車道(柏崎、富山方向) | 246.1 | 距離標至246.2KP為止 | ||||
E8 北陸自動車道 |
歷史
- 1963年7月20日 : 關越自動車道路線基準制定。
- 1966年7月1日 : 關越自動車道為國土開發幹線自動車道預定路線。
- 1971年12月20日 : 國道254號東京川越道路練馬IC-川越IC間通車。
- 1973年4月1日 : 東京川越道路昇格編入關越自動車道。
- 1975年8月8日 : 川越IC-東松山IC間通車。
- 1978年9月21日 : 長岡IC-新潟黑埼IC(現)間通車。
- 1980年7月17日 : 東松山IC-前橋IC間、藤岡JCT-藤岡IC間通車。
- 1980年9月27日 : 長岡JCT通車,與北陸自動車道連接。
- 1982年3月30日 : 越後川口IC-長岡IC間通車。
- 1982年12月2日 : 小出IC-越後川口IC間通車。
- 1983年10月26日 : 六日町IC-小出IC間通車。
- 1984年11月8日 : 湯澤IC-六日町IC間通車。
- 1985年10月2日 : 前橋IC-湯澤IC間通車,全線通車(月夜野IC-土樽停车区間暫定使用2車道)。
- 1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳停车区間拓寬為4車道。
- 1991年10月22日 : 谷川岳停车区-土樽停车区(關越隧道)間拓寬為4車道。
- 1993年3月27日 : 藤岡JCT-藤岡IC間的關越自動車道編入上信越自動車道,與上信越自動車道連接。
- 1994年3月30日 : 大泉JCT-藤岡JCT間拓寬為6車道。大泉JCT通車,與東京外環自動車道連接。
- 1995年8月7日 : 堀之內IC通車。
- 1996年3月26日 : 藤岡JCT-前橋IC間拓寬為6車道,鶴島JCT通車與首都圈中央連絡自動車道(圈央道)連接。
- 1998年3月26日 : 昭和IC通車。
- 2001年3月31日 : 高崎JCT通車,與北關東自動車道連接。
- 2004年3月27日 : 嵐山小川IC通車。
- 2004年10月23日 : (新潟縣中越地震)發生,小出IC-長岡IC間停止通行。
- 2004年11月5日 : 小出IC-長岡IC間復舊(六日町IC-長岡IC間暫時復舊2車道)。
- 2004年12月10日 : 駒寄停车区智能IC社會實驗開始(至2006年3月31日(當初實驗期間至2005年3月21日))。
- 2005年4月17日 : 三芳停车区智能IC社會實驗開始(至2006年3月31日(當初實驗期間至2005年8月31日))。
- 2005年6月1日 : 大和停车区智能IC社會實驗開始(至2006年3月31日(當初實驗期間至2005年8月31日))。
- 2005年10月1日 : 日本道路公團民營化,成為東日本高速道路管理路線。
- 2005年12月26日 : 六日町IC-長岡IC間完全復舊。
- 2006年10月1日 : 三芳智能C、駒寄智能IC、大和智能IC開始使用。
- 2007年7月16日 : (新潟縣中越沖地震)發生,小千谷IC-長岡IC間停止通行及速度管制。
- 2009年9月24日 : 長岡南越路智能IC開始使用。
路線狀況
主要隧道與橋梁
- (川越IC-鶴島JCT) : 490m
- (嵐山小川IC-花園IC) : 500m
- (澀川伊香保IC-赤城IC/停车区) : 784m
- (赤城IC/停车区-赤城高原SA) : 699m
- 關越隧道(谷川岳停车区-土樽停车区) : 上行線11,055m,下行線10,926m
- (越後川口IC/SA-小千谷IC) : 上行線1,838m,下行線1,804m
關越隧道
- 上行線 : 11,055m
- 下行線 : 10,926m
隧道數
區間 | 上下線 |
---|---|
練馬IC-大泉JCT | 0 |
大泉JCT-所澤IC | 1 |
所澤IC-赤城IC | 0 |
赤城IC-昭和IC | 1 |
昭和IC-月夜野IC | 0 |
月夜野IC-水上IC | 1 |
水上IC-湯澤IC | 5 |
湯澤IC-鹽澤石打IC | 1 |
鹽澤石打IC-六日町IC | 1 |
六日町IC-小出IC | 2 |
小出IC-堀之內IC | 4 |
堀之內IC-越後川口IC | 1 |
越後川口IC-小千谷IC | 1 |
小千谷IC-長岡JCT | 0 |
合計 | 18 |
道路管理者
- 東日本高速道路
- 所澤管理事務所 : 練馬IC-本庄兒玉IC間
- (所澤管理事務所管理區間以外,首都圏中央連絡自動車道あきる野IC-川島IC間)
- 關東支社高崎管理事務所 : 本庄兒玉IC-水上IC間
- (高崎管理事務所管理區間以外,上信越自動車道藤岡JCT-富岡IC間、北關東自動車道高崎JCT-太田桐生IC間)
- 湯澤管理事務所 : 水上IC-小千谷IC間
- (湯澤管理事務所管理區間以外,無)
- 新潟支社長岡管理事務所 : 小千谷IC-長岡JCT間
- (長岡管理事務所管理區間以外,北陸自動車道三條燕IC-柿崎IC間)
車道數、最高速限
區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 | 最高速限 |
---|---|---|
練馬IC-大泉JCT | 4=2+2 | 80 |
大泉JCT-新座收費站 | 6=3+3 | |
新座收費站-前橋IC | 100km/h | |
前橋IC-澀川伊香保IC | 4=2+2 | |
澀川伊香保IC-谷川岳停车区 | 80km/h | |
谷川岳停车区-土樽停车区 | 70km/h | |
土樽停车区-小千谷IC | 80km/h | |
小千谷IC-長岡IC | 100km/h | |
長岡IC-長岡JCT | 80km/h |
特別收費費用區間
- (為普通區間的1.2倍) : 練馬IC-東松山IC間(39.4km)
- 關越特別區間(為普通區間的1.6倍) : 水上IC-湯澤IC間(26.0km)
交通量
24小時交通量(平成17年度道路交通服務)
東京都
埼玉縣
| 群馬縣
| 新潟縣
|
- 區間別日平均交通量(2002年度)
- 練馬IC-長岡IC平均 : 39,624輛(前年度比98.2%)
- 長岡IC-長岡JCT : 19,831輛(前年度比97.2%)
- 通行台數(練馬IC-長岡IC)
- 年間 : 66,640,456輛(前年度比98.1%)
- 日平均 : 182,577輛
地理
通過自治體
連接高速公路
註解
- 參見。
參考資料
- 「高速道路ナンバリングの導入について」(平成29年2月14日付け国道企第55号) (页面存档备份,存于互联网档案馆)、国土交通省道路局長通知、2017年2月14日
- スマートインターチェンジの設置について (页面存档备份,存于互联网档案馆)新座市役所ホームページ
- 第2回 三芳スマートIC地区協議会 資料 (PDF). 三芳町. 2019-01 [2022-04-11]. (原始内容 (PDF)于2022-09-27).
- 関越自動車道 大和スマートIC が3月28日(月)朝6時から待望の24時間運用開始!また、スマートIC 利用台数も「300万台」達成! (PDF). スマートインターチェンジ大和地区協議会. 2016-02-26 [2016-05-18]. (原始内容 (PDF)于2022-08-17).
- 東京都のは存在しない
相關項目
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