中國自動車道(日语:中国自動車道/ちゅうごくじどうしゃどう Chūgoku jidōshadō */),是一條起於日本大阪府吹田市,途經兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路(高速自動車國道)。略稱為中國道(日语:中国道/ちゅうごくどう Chūgokudō */),法定路線名為中國縱貫自動車道,當初的道路名就有使用這樣的法定路線名(道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳)另外,現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式,與中華人民共和國無直接關係。
道路信息 | |
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道路總長 | 540.1公里(335.6英里) |
启用时间 | 1970年3月1日 |
主要连接道路 | |
起點 | 日本大阪府吹田市 名神高速公路、近畿自動車道 |
終點 | 日本山口縣下關市 山陽自動車道、、、(關門橋) |
地點 | |
主要城市 | 池田市、寶塚市、西宮市、神戶市、(加東市)、津山市、真庭市、新見市、三次市、廣島市、山口市 |
至間與至間獲指定為亞洲公路1號線「AH1」的一部分。與(關門橋(關門自動車道))一同編為「E2A」。
概要
中國自動車道為日本最早規劃的高速公路之一,為近畿地區貫穿整個中國地方的東西向高速公路,其距離離(山陽地區)和(山陰地區)等距離。自1970年開始陸續通車,全線通車於1983年,總距離長達540.1KM,在日本國內僅次於東北自動車道為第二長的高速公路。 由於中國自動車道在貫穿中國山區地形時大量使用隧道及橋梁,以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通,導致路線極為迂迴,大半路線的速限在80km/h以下,1997年山陽自動車道全線通車後,中國自動車道的車輛移轉到山陽自動車道上,現今中國自動車道山區路段的車輛已極為稀少。
交流道
- 交流道(IC)編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱皆為臨時名稱。
- (智能交流道)(SIC)以背景色■顯示。
- 巴士站(BS),○/●為使用中,◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- 新見IC與東城IC為◎。此代表該BS屬於併設本高速公路的IC設備,其BS停用中,而IC相鄰位置設置設施遠備IC設備的BS則使用中。然而實際使用上視為相同。
- IC為交流道的簡寫,SIC為(智能交流道)的簡寫,JCT為的簡寫,SA為服務區的簡寫,PA為的簡寫,TB為(公路收費站)的簡寫,BS為巴士站的簡寫,TN為隧道的簡寫,CB為車輛輪胎鐵鏈基地(輪胎穿脫鐵鏈場)。
IC 編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 起點 起計 (公里) | BS | 備註 | 所在地 | |
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35 | 吹田JCT | Suita | E1 名神高速公路 E26 近畿自動車道 | 0.0 | - | 只限(京都)、、東名高速公路方向接續 | 大阪府 | 吹田市 | |
1 | 中国吹田IC | Chūgoku-Suita | 1.0 | 神戶JCT方向出入口 | |||||
2 | 中国豊中IC | Chūgoku-Toyonaka | 大阪府道2號大阪中央環狀線 | 8.3 | 吹田JCT方向出入口 | 豐中市 | |||
中国池田IC | Chūgoku-Ikeda | (繞道) | 10.5 | 與神戶JCT方向出入口、(阪神高速11號池田線)接續 | 池田市 | ||||
3 | (寶塚IC) | 宝塚IC | Takarazuka | 國道176號(繞道) | 16.6 | ○ | 兵庫縣 | 寶塚市 | |
- | (西宮名鹽SA) | 西宮名塩SA | Nishinomiya-Najio | - | 24.1 | ◆ | 西宮市 | ||
4 | 西宮山口JCT | Nishinomiya-Yamaguchi | ![]() | 27.5 | - | 只限吹田JCT方向⇔神戶JCT方向, 吹田JCT方向⇔方向接續 | |||
5 | (西宮北IC) | 西宮北IC | Nishinomiya-Kita | 29.8 | ○ | ||||
5-1 | 神戸JCT | Kōbe | E2 山陽自動車道 E1A 新名神高速公路 | 31.7 | - | 神戶市 北區 | |||
- | 長尾BS | Nagao | - | 33.6 | ○ | ||||
5-2 | 神戸三田IC | Kōbe-Sanda | 36.7 | ||||||
- | (赤松PA) | 赤松PA | Akamatsu | - | 38.4 | ||||
6 | 吉川JCT | Yokawa | E27 (舞鶴若狹自動車道) | 40.5 | - | 三木市 | |||
7 | (吉川IC) | 吉川IC | Yokawa | 43.7 | ○ | ||||
7-1 | ひょうご東条IC | Hyōgo-Tōjō | 47.7 | (加東市) | |||||
- | 東条BS | Tōjō | - | 49.7 | ○ | ||||
- | 社PA | Yashiro | - | 55.8 | ○ | ||||
8 | 滝野社IC | Takino-Yashiro | (社繞道) 縣道17號西脇三田線 | 59.4 | ○ | ||||
- | 泉BS | Izumi | - | 66.6 | ○ | 加西市 | |||
8-1 | (加西IC) | 加西IC | Kasai | 69.1 | ○ | ||||
- | 北条BS | Hōjō | - | 72.2 | ○ | ||||
- | 加西SA | Kasai | - | 75.6 | |||||
(神崎郡) (福崎町) | |||||||||
9 | 福崎IC | Fukusaki | E95 (播但聯絡道路) | 79.2 | ○ | ||||
9-1 | 夢前BS/SIC | Yumesaki | (途經市道) (途經市道) | 86.0 | ○ | 姬路市 | |||
- | 安富PA | Yasutomi | - | 94.5 | ○ | ||||
10 | 山崎IC | Yamasaki | 99.6 | ○ | (宍粟市) | ||||
10-1 | 宍粟JCT | Shisō | E29 (播磨自動車道) | 103.4 | - | ||||
- | 山崎TB | Yamasaki | - | 103.8 | - | 2004年12月20日廢除 | |||
- | 揖保川PA | Ibogawa | - | 106.6 | |||||
- | 葛根BS | Kazurane | - | 110.2 | ○ | ||||
- | 南光BS | Nankō | - | 113.8 | ○ | (佐用郡) (佐用町) | |||
10-2 | (佐用JCT) | 佐用JCT | Sayō | E29 (鳥取自動車道) | 117.4 | - | |||
11 | 佐用IC | Sayō | 119.2 | ○ | |||||
- | (上月PA) | 上月PA | Kōzuki | - | 125.7 | ○ | |||
11-1 | (作東IC) | 作東IC | Sakutō | 131.3 | 岡山縣 | 美作市 | |||
- | 作東BS | Sakutō | - | 133.9 | ○ | ||||
- | 楢原PA | Narahara | - | 136.4 | |||||
12 | (美作IC) | 美作IC | Mimasaka | 139.4 | ○ | ||||
12-1 | (勝央JCT) | 勝央JCT | Shō-ō | 141.9 | - | ||||
- | 勝間田BS | Katsumada | - | 144.0 | ○ | 勝田郡 (勝央町) | |||
- | 勝央SA | Shō-ō | - | 145.3 | |||||
13 | (津山IC) | 津山IC | Tsuyama | 150.7 | ○ | 津山市 | |||
- | 津山北BS | Tsuyama-Kita | - | 156.0 | ○ | ||||
- | 二宮PA | Ninomiya | - | 159.1 | |||||
14 | (院庄IC) | 院庄IC | Innoshō | 161.1 | ○ | ||||
- | 久米BS | Kume | - | 166.5 | ○ | ||||
- | 美作追分PA | Mimasaka-Oiwake | - | 173.9 | ○ | 真庭市 | |||
15 | 落合JCT | Ochiai | E73 (米子自動車道) | 175.0 | - | ||||
16 | (落合IC) | 落合IC | Ochiai | 181.6 | ○ | ||||
- | 真庭PA | Maniwa | - | 184.6 | |||||
17 | 北房JCT | Hokubō | E73 (岡山自動車道) | 191.0 | - | ||||
18 | (北房IC) | 北房IC | Hokubō | 國道313號 | 193.4 | ||||
- | 呰部BS | Azae | - | 196.5 | ○ | ||||
- | 布瀬BS | Fuse | - | 205.5 | ○ | 新見市 | |||
18-1 | 大佐SA/SIC | Ōsa | (途經市道) | 209.5 | ○ | ||||
- | 熊谷BS | Kumatani | - | 215.6 | ○ | ||||
19 | 新見IC | Niimi | 221.6 | ◎ | |||||
- | 神郷PA | Shingō | - | 228.8 | ◆ | ||||
- | 哲西BS | Tessei | - | 237.9 | ○ | ||||
20 | (東城IC) | 東城IC | Tōjō | 246.4 | ◎ | 廣島縣 | 庄原市 | ||
- | 帝釈峡PA | Taishakukyō | - | 249.2 250.1 | 下行線 廣島、北九州方向 上行線 津山、大阪方向 | ||||
- | 帝釈BS | Taishaku | - | 259.7 | ○ | ||||
- | 本村PA | Hommura | - | 265.9 267.0 | 下行線 廣島、北九州方向 上行線 津山、大阪方向 | ||||
21 | 庄原IC | Shōbara | 276.6 | ○ | |||||
- | 七塚原SA | Nanatsukahara | - | 283.1 283.2 | 下行線 廣島、北九州方向 上行線 津山、大阪方向 | ||||
- | 和知BS | Wachi | - | 286.5 | ○ | 三次市 | |||
21-1 | 三次東JCT | Miyoshi-Higashi | E54 (松江自動車道) E54 (尾道自動車道) | 288.6 | - | ||||
三次東IC | Miyoshi-Higashi | ||||||||
22 | 三次IC | Miyoshi | 293.6 | ○ | |||||
- | (江之川PA) | 江の川PA | Gōnokawa | - | 299.1 302.0 | 上行線 松江、大阪方向 下行線 廣島、北九州方向 | |||
- | 高宮BS | Takamiya | - | 308.3 | ○ | 安藝高田市 | |||
23 | (高田IC) | 高田IC | Takata | 313.8 | |||||
- | 美土里BS | Midori | - | 315.8 | ○ | ||||
- | 本郷PA | Hongō | - | 317.9 322.2 | 上行線 三次、大阪方向 下行線 廣島、北九州方向 | ||||
24 | 千代田IC | Chiyoda | 328.9 | ○ | 山縣郡 (北廣島町) | ||||
25 | 千代田JCT | Chiyoda | E74 濱田自動車道 | 330.9 | - | ||||
- | 安佐SA | Asa | - | 339.9 340.4 | 下行線 廣島、北九州方向 上行線 濱田、大阪方向 | 廣島市 安佐北區 | |||
26 | 広島北JCT | Hiroshima-Kita | E74 廣島自動車道 | 343.0 | - | 方向⇔方向直結 | |||
26-1 | 加計BS/SIC | Kake | (途經町道) | 355.0 | ○ | 廣島北JCT方向出入口 | 山縣郡 安藝太田町 | ||
27 | (戶河內IC) | 戸河内IC | Togouchi | 國道191號 | 360.4 | ||||
- | 筒賀PA | Tsutsuga | - | 363.2 | ○ | ||||
28 | (吉和IC) | 吉和IC | Yoshiwa | 國道186號 | 376.6 | 廿日市市 | |||
- | 吉和SA | Yoshiwa | - | 379.1 | ○ | ||||
- | 宇佐BS/CB | 宇佐BS/CB | Usa | - | 387.4 | ◆ | 山口縣 | 岩國市 | |
- | 深谷PA | Fukatani | - | 395.5 | ○ | ||||
29 | (六日市IC) | 六日市IC | Muikaichi | 403.6 | ◆ | 島根縣 | (鹿足郡) (吉賀町) | ||
- | 朝倉PA | Asakura | - | 408.5 | ◆ | ||||
30 | (鹿野IC) | 鹿野IC | Kano | 430.6 | ◆ | 山口縣 | 周南市 | ||
- | (鹿野SA) | 鹿野SA | Kano | - | 432.2 432.8 | 下行線 山口、北九州方向 上行線 廣島、大阪方向 | |||
- | 串BS/CB | Kushi | - | 439.7 | ◆ | CB只限上行線 | 山口市 | ||
31 | (德地IC) | 徳地IC | Tokuji | 447.4 | ◆ | ||||
- | 荷卸峠PA | Nioroshi-tōke | - | 455.7 | |||||
- | 仁保BS | Niho | - | 460.6 | ◆ | ||||
32 | (山口IC) | 山口IC | Yamaguchi | 467.4 | ◆ | ||||
32-1 | 湯田温泉PA/SIC | Yuda-Onsen | 山口市道湯田停車場線 | 473.4 | ◆ | ||||
33 | 山口JCT | Yamaguchi | E2 山陽自動車道 | 474.8 | - | ||||
34 | (小郡IC) | 小郡IC | Ogōri | (國道9號) | 480.1 | ◆ | |||
34-1 | 小郡JCT | Ogōri | 480.2 | - | |||||
- | 美東SA | Mitō | - | 487.5 487.7 | 下行線 下關、北九州方向 上行線 山口、廣島方向 | 美禰市 | |||
- | 真名BS | Mana | - | 489.5 | ◆ | ||||
34-2 | (美禰東JCT) | 美祢東JCT | Mine-Higashi | (美東大田道路) | 490.5 | - | |||
35 | (美禰IC) | 美祢IC | Mine | (國道435號) | 498.2 | ○ | |||
- | 伊佐PA | Isa | - | 505.5 | |||||
35-1 | (美禰西IC) | 美祢西IC | Mine-Nishi | 511.7 | ◆ | ||||
35-2 | 下関JCT | Shimonoseki | E2 山陽自動車道 宇部下關線 | 519.1 | - | 下關市 | |||
- | 長門吉田BS | Nagato-Yoshida | - | 519.4 | ◆ | ||||
- | 小月BS | Ozuki | - | 524.0 | ○ | ||||
36 | (小月IC) | 小月IC | Ozuki | E9 (山陰自動車道)(調查中) | 524.6 | ||||
- | 王司PA | Ōji | - | 529.1 | |||||
- | 長門勝山BS | Nagato-Katsuyama | - | 535.9 | ◆ | ||||
37 | 下関IC | Shimonoseki | 540.1 | ||||||
E2A (關門橋(關門自動車道)) |
歷史
- 1970年(昭和45年)
- 3月1日 : 中国自動車道中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以(暫定2車道)方式通車。
- (7月23日) : 中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。
- 1973年(昭和48年)11月14日 : 小月交流道 - 下關交流道間通車。同時與關門橋(關門自動車道)連接。
- (1974年)(昭和49年)
- 1975年(昭和50年)
- (1976年)(昭和51年)(12月24日) : 落合交流道 - 北房交流道間通車。
- 1978年(昭和53年)(10月28日) : 北房交流道 - 三次交流道間通車(北房交流道 - 庄原交流道為暫定2車道)。
- 1979年(昭和54年)
- 1980年(昭和55年)10月17日 : 鹿野交流道 - 山口交流道間通車(鹿野交流道 - 德地交流道為暫定2車道)。
- 1982年(昭和57年)4月20日 : 東城交流道 - 庄原交流道間4車道化。
- 1983年(昭和58年)
- 1984年(昭和59年)(3月30日) : 北房交流道 - 新見交流道間4車道化。
- 1986年(昭和61年)11月10日 : 鹿野交流道 - 德地交流道間4車道化。
- 1987年(昭和62年)12月4日 : 山口系統交流道通車,與山陽自動車道連接。
- 1988年(昭和63年)
- (3月24日) : 吉川系統交流道啟用,與舞鶴自動車道(現在的舞鶴若狹自動車道)連接。
- 7月9日 : 開設西宮名鹽服務區。
- (7月19日) : 神戶三田交流道 - 吉川系統交流道間6車道化。
- 1989年(平成元年)11月10日 : 六日市交流道 - 鹿野交流道間4車道化。
- 1990年(平成2年)
- (3月30日) : 西宮北交流道 - 神戶三田交流道間6車道化。
- 9月25日 : 戶河内交流道 - 吉和交流道4車道化。
- (11月15日) : 吉和交流道 - 六日市交流道4車道化。
- 1991年(平成3年)
- 1992年(平成4年)
- (11月15日) : 最後的暫定2車道路段,廣島北系統交流道 - 戶河内交流道的4車道化工程完工,全線至少4車道以上。
- 12月18日 : 落合系統交流道通車,與米子自動車道連接。
- 1996年(平成8年)
- 1997年(平成9年)
- 2001年(平成13年)3月11日 : 下關系統交流道通車,與山陽自動車道連接。
- 2003年(平成15年)4月28日 : 西宮山口系統交流道通車,與阪神高速7号北神戶線連接。
- 2004年(平成16年)
- 2005年(平成17年)3月6日 : 作東交流道通車。
- 2006年(平成18年)10月1日 : 大佐智慧型交流道、加計智慧型交流道啟用。
- 2008年(平成20年)11月11日 : 山口系統交流道完整化。可連接山陽自動車道全方向。
- 2010年(平成22年)
- 3月20日 : 美禰東系統交流道通車,與小郡萩道路連接。
- (3月28日) : 佐用系統交流道通車,與鳥取自動車道連接。
- 2013年(平成25年)(3月30日) : 三次東系統交流道通車,與松江自動車道連接。
- 2014年(平成26年)3月30日 : 三次東系統交流道通車,與尾道自動車道連接。
- 2016年(平成28年)
- 2018年(平成30年)3月18日 : 神戶系統交流道通車,與新名神高速公路連接。
路線狀況
主要的隧道與橋梁
![image](https://www.wiki2.zh-cn.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTIuemgtY24ubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWhMMkZsTDFSaGEyRnlZWHAxYTJFdGFHbG5ZWE5vYVY5MGRXNXVaV3hmTURBeExtcHdaeTh5TWpWd2VDMVVZV3RoY21GNmRXdGhMV2hwWjJGemFHbGZkSFZ1Ym1Wc1h6QXdNUzVxY0djPS5qcGc=.jpg)
列表
- 宝塚東隧道(宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區):上行線360公尺、下行線350公尺
- 宝塚西隧道(宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區):上行線350公尺、下行線240公尺
- 加古川橋(瀧野杜交流道 - 加西交流道)
- 西下野隧道(揖保川停车区 - 作用交流道):上行線650公尺、下行線698公尺
- (杉坂隧道)(上月停车区 - 作東交流道):上行線650公尺、下行線560公尺
- 大佐隧道(北房交流道 - 大佐服務區):上行線1596公尺、下行線1572公尺
- 帝釋橋(帝釋峡停車區 - 帝釋巴士站)
- 牛頭山隧道(廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道):上行線3573公尺、下行線3558公尺(本路線最長隧道)
- 平隧道(廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道):上行線1055公尺、下行線1042公尺
- 船場隧道(廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道): 上行線1001公尺、下行線987公尺
- 三谷隧道(僅上行線)、澄合隧道(廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道):三谷隧道上行線75公尺,澄合隧道:上行線802公尺、下行線704公尺
- 加計東隧道(廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道) :上行線3277公尺、下行線3365公尺
- 加計西隧道(加計智慧型交流道 - 戶河内交流道):上行線2691公尺、下行線2672公尺
- 境隧道(筒賀停车区 - 吉和交流道):上行線459公尺、下行線454公尺
- 冠山隧道(吉和服務區 - 深谷停车区):上行線2140公尺、下行線2198公尺
- 米山隧道(朝倉停车区 - 鹿野交流道):上行線3154公尺、下行線3260公尺
各路段隧道數量
路段 | 上行 | 下行 |
---|---|---|
吹田系統交流道 - 寶塚交流道 | 0 | 0 |
寶塚交流道 - 西宮名鹽服務區 | 3 | 3 |
西宮名鹽服務區 - 揖保川停車區 | 0 | 0 |
揖保川停車區 - 佐用系統交流道 | 3 | 3 |
佐用系統交流道 - 上月停車區 | 0 | 0 |
上月停車區 - 作東交流道 | 1 | 1 |
作東交流道 - 北房交流道 | 0 | 0 |
北房交流道 - 大佐服務區 | 4 | 4 |
大佐服務區 - 新見交流道 | 1 | 1 |
新見交流道 - 神鄉停車區 | 1 | 1 |
神鄉停車區 - 帝釋峽停車區 | 0 | 0 |
帝釋峽停車區 - 本村停車區 | 1 | 1 |
本村停車區 - 高田交流道 | 0 | 0 |
高田交流道 - 本鄉停車區 | 0 | 1 |
本鄉停車區 - 千代田交流道 | 1 | 0 |
千代田交流道 - 廣島北系統交流道 | 0 | 0 |
廣島北系統交流道 - 戶河内交流道 | 7 | 6 |
戶河内交流道 - 筒賀停車區 | 1 | 1 |
筒賀停車區 - 吉和交流道 | 4 | 7 |
吉和交流道 - 吉和服務區 | 0 | 0 |
吉和服務區 - 深谷停車區 | 2 | 2 |
深谷停車區 - 六日市交流道 | 2 | 2 |
六日市交流道 - 朝倉停車區 | 2 | 2 |
朝倉停車區 - 鹿野交流道 | 2 | 2 |
鹿野交流道 - 鹿野服務區 | 0 | 0 |
鹿野服務區 - 德地交流道 | 2 | 2 |
德地交流道 - 小郡交流道 | 0 | 0 |
小郡交流道 - 美東服務區 | 1 | 1 |
美東服務區 - 美禰交流道 | 0 | 0 |
美禰交流道 - 伊佐停車區 | 1 | 1 |
伊佐停車區 - 下關交流道 | 0 | 0 |
合計 | 47 | 49 |
道路管理者
2005年10月道路公團民營化後,中國自動車道全區間皆由(NEXCO西日本)管轄。
-
- 神戶管理事務所 : 吹田系統交流道 - 吉川交流道
- 福崎高速公路事務所 : 吉川交流道 - 佐用交流道
-
- 津山高速公路事務所 : 佐用交流道 - 新見交流道
- 三次高速公路事務所 : 新見交流道 - 高田交流道
- 千代田高速公路事務所 : 高田交流道 - 六日市交流道
- 山口高速公路事務所 : 六日市交流道 - 下關交流道
公路廣播
- 中國豐中(中国吹田交流道 - 中國豐中交流道)
- 西宮(寶塚交流道 - 西宮北交流道)
- 加西(加西交流道 - 福崎交流道)
- 勝央(美作交流道 - 勝間田巴士站)
- 新見(大佐服務區 - 熊谷巴士站)
- 高田(美土里巴士站 - 本鄉停車區)
- 吉和(吉和服務區 - 冠山隧道)
- 小郡(真名巴士站 - 美彌交流道)
- 王司(王司停車區前後)
地理
通過自治體
連接高速公路
- E1 名神高速公路(接續)
- E26 近畿自動車道(吹田JCT接續)
(阪神高速7號北神戶線)(接續)
- E2 山陽自動車道(接續)
- E1A 新名神高速公路(神戶JCT接續)
- E27 (舞鶴若狹自動車道)(接續)
- E95 (播但聯絡道路)(接續)
- E29 (播磨自動車道)(預定接續)
- E29 (鳥取自動車道)((佐用JCT)接續)
- E73 (米子自動車道)(接續)
- E73 (岡山自動車道)(接續)
- E54 (松江自動車道)(接續)
- E54 (尾道自動車道)(三次東JCT/IC接續)
- E74 濱田自動車道(接續)
- E74 廣島自動車道(接續)
- E2 山陽自動車道(接續)
- E2 山陽自動車道(接續)
- E9 (山陰自動車道)(預定(小月IC)接續)
- E2A (關門橋)(直通)
參考
- 『高速道路と自動車』1970年3月版
- - (佐用JCT)間為「E29」、 - 間為「E73」、 - (廣島北IC)間「E74」分別重複編號。
- 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017-05-05]. (原始内容于2017-02-27).
- (PDF). 国土交通省 中国地方整備局: 10. 2016-03-08 [2017-03-20]. (原始内容 (PDF)存档于2016-08-07).
- 前年((1969年))に開通した中央高速道路(現・中央自動車道)の(暫定2車線)区間のを破線(追い越し可能区間)で供用して正面衝突事故が相次いだため、警察庁からに営業路線名で「高速道路」の名称使用を自粛するよう要請があり、暫定措置として1972年まで法定路線名をそのまま使用した。尚、開通時には、現在と同じく中国自動車道の名称が使われることになった。『交通工学』1970年春季増刊号・田中敬一・田口二朗「万国博関連道路計画について」写真より
- 同時期に開催されていた会場へのアクセス路線としてが会場線という臨時線を1970年(2月24日)から同年(9月14日)まで現上り線の敷地を利用して万国会場前まで供用していたため、現下り線部分を暫定2車線対面通行にして開通させた。尚、前述の中央高速での反省を踏まえ、中国吹田IC - 中国豊中IC間は禁止区間(中央線を黄色の実線で供用)となった。
- 高速自動車道新聞 昭和63年8月11・21日合併号
- 存档副本. [2018-03-23]. (原始内容于2018-03-23).
- E1A新名神高速道路(川西IC〜神戸JCT間)が平成30年3月18日(日曜)に開通します - 高槻JCT・IC〜神戸JCT間が全線開通します -. 西日本高速道路株式会社. 2018-01-24 [2018-01-24]. (原始内容于2018-01-24).
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