新名神高速公路(日语:新名神高速道路/しんめいしんこうそくどうろ Shin Meishin kōsokudōro */)是以三重縣四日市市為起點,途經滋賀縣、京都府、大阪府至兵庫縣神戶市的高速公路(高速自動車國道)。簡稱為新名神高速(日语:新名神高速/しんめいしんこうそく Shin Meishin kōsoku */)或新名神(日语:新名神/しんめいしん Shin Meishin */)。
新名神高速公路 | |
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道路信息 | |
道路總長 | 114.8公里(71.3英里) 149.6公里(預定長度) |
启用时间 | 2005年3月19日 |
主要连接道路 | |
起點 | 日本三重縣四日市市 伊勢灣岸自動車道、東名阪自動車道 |
終點 | 日本兵庫縣神戶市北區 中國自動車道、山陽自動車道 |
地點 | |
主要城市 | 大津市、八幡市、高槻市、川西市 |
概要
新名神高速公路的法定名稱為近畿自動車道名古屋神戶線。 。新名神高速首段至草津田上IC於2005年3月19日通車,第二段至草津田上IC於2008年2月23日通車。
新名神高速最早於1987年的第四次全國綜合開發計劃中被提出,曾因削減預算和而更改路段設計。滋賀縣大津市至京都府(城陽市)和京都府八幡市至大阪府高槻市這兩段共計約35公里的路段更因預測低交通流量而凍結工程近十年。目前計劃2023年全線通車。
道路規格
- 本線
- 道路構造令 : 第1種第1級(龜山西系統交流道 - 甲賀土山交流道下行線以外暫定施工時為第1種第2級)
- 設計速度 : 100 - 120km/h
- 車道
- 龜山西系統交流道 - 甲賀土山交流道 下行線 : 3.50公尺×2+3.75公尺
- 上述以外的路段 : 行車道3.50公尺 超車道3.75公尺(用地徵收 : 6車道)
- (路肩)(雙向無分離區間)
- 土工部 : 2.50公尺 - 3.00公尺×2(左側)
- 橋梁部(中小橋) : 2.50公尺 - 3.00公尺×2(左側)
- 橋梁部(長大橋) : 1.75公尺 - 3.125公尺×2(左側)
- 路肩(雙向分離區間)
- 土工部 : 2.50公尺 - 3.50公尺(左側)1.25公尺 - 1.75公尺(右側)
- 隧道部 : 1.00公尺 - 2.50公尺
- 橋梁部(中小橋) : 2.50公尺 - 3.00公尺(左側)1.25公尺 - 1.75公尺(右側)
- 橋梁部(長大橋) : 1.75公尺 - 3.125公尺(左側)1.25公尺(右側)
- 中央分離帶 : 4.50公尺
- 中央分離帶的路肩 : 2.00公尺(隧道部1.25公尺)
- 最小曲線半徑 : 標準値3,000公尺 特例値1,500公尺
- 最急坡度 : 標準値2.0% 特例値3.0%
- 最小縱斷曲線半徑 : 凸型標準値40,000公尺 特例値23,000公尺 凹型標準値9,000公尺 特例値6,000公尺
- 停止視距 : 310公尺
- 聯絡路
- 道路構造令 : 第1種第3級
- 設計速度 : 60 - 80km/h
- 車道 : 3.50公尺×2
- 路肩 : 2.50公尺(橋梁部1.75公尺)
- 最小曲線半徑 : 標準値700公尺
- 最急坡道 : 標準値4.0%
交流道
雖然名神高速公路的交流道編號與東名高速公路編號連續,但新名神高速公路與新東名高速公路間夾着伊勢灣岸,因此新東名的編號與新名神是各自編號。
- 交流道(IC)編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
- 智能交流道(SIC)以背景色■顯示。
- 巴士站(BS),○/●為使用中,◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
本線
IC 編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 起點 起計 (公里) | BS | 備註 | 所在地 | |
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E1A 伊勢灣岸自動車道 | |||||||||
29-1 | 四日市JCT | Yokkaichi | E23 東名阪自動車道 | 0.0 | - | 三重縣 | 四日市市 | ||
1 | 新四日市JCT | Shin-Yokkaichi | C3 東海環狀自動車道 | 4.4 | - | ||||
2 | (菰野IC) | 菰野IC | Komono | () | 12.6 | (三重郡) (菰野町) | |||
2-1 | (鈴鹿PA/SIC) | 鈴鹿PA/SIC | Suzuka | 20.6 | 鈴鹿市 | ||||
3 | 亀山西JCT | Kameyama-Nishi | E1A 龜山聯絡路 | 27.3 | - | 龜山市 | |||
- | / | 土山SA/BS | Tsuchiyama | - | 38.3 | ○ | 滋賀縣 | 甲賀市 | |
4 | (甲賀土山IC) | 甲賀土山IC | Kōka-Tsuchiyama | (調查中) | 41.3 | ||||
5 | (甲南IC)/ | 甲南IC/PA | Kōnan | 51.5 | IC與PA互相不可使用 | ||||
6 | (信樂IC) | 信楽IC | (途經縣道341號) | 58.2 | |||||
7 | (大津JCT) | 大津JCT | Ōtsu | E1A 大津聯絡路 | 69.8 | - | 只限方向接續 | 大津市 | |
大津SA | 大津SA | Ōtsu | 預定2024年度開通 | ||||||
宇治田原IC | Uji-Tawara | 87.8 | 京都府 | (綴喜郡) (宇治田原町) | |||||
城陽SIC | Jōyō | 城陽市道城陽Smart聯絡線 | 90.9 | (城陽市) | |||||
城陽SA | 城陽SA | Jōyō | - | ||||||
9 | 城陽JCT/IC | Jōyō | E24 (京奈和自動車道) 國道24號 | 94.9 | - | ||||
10 | 八幡京田辺JCT/IC | Yawata-Kyōtanabe | E89 | 98.4 | - | 八幡市 | |||
興建中(預定2027年度開通) | |||||||||
11 | 高槻JCT/IC | Takatski | E1 名神高速公路 | 109.1 | - | 截至2018年3月的距離標為109.7KP 名神分岔 - 新名神分岔間距離約1.4km | 大阪府 | 高槻市 | |
12 | / | 茨木千提寺IC/PA | Ibaraki-Sendaiji | 119.0 | 茨木市 | ||||
13 | 箕面とどろみIC | Minō-Todoromi | 127.1 | 箕面市 | |||||
14 | (川西IC) | 川西IC | Kawanishi | 132.7 | 兵庫縣 | 川西市 | |||
14-1 | 宝塚北SA/SIC | Takarazuka-Kita | 141.5 | 寶塚市 | |||||
5-1 | 神戸JCT | Kōbe | E2A 中國自動車道 | 149.6 | - | 神戶市 北區 | |||
E2 山陽自動車道 |
龜山聯絡路
- 全線位於三重縣龜山市內。
- 上行線的KP數字左邊的字母為「F」,下行線的數字左邊的字母為「E」。
此為龜山聯絡路連絡新名神與東名阪道的坡度,龜山西JCT的坡度(A、B、C、D坡度)繼續以「E」與「F」顯示。
IC 編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 起點 起計 (公里) | BS | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
(調查中) | |||||||
32-1 | 亀山JCT | Kameyama | E23 東名阪自動車道 | 0.0 | - | ||
3 | 亀山西JCT | Kameyama-Nishi | E1A 本線 | 4.8 | - |
大津聯絡路
- 全線位於滋賀縣內。
- KP的數字左邊的字母為「W」。
- 起終點為草津JCT起至大津JCT,KP上為大津JCT起至草津JCT。
IC 編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 起點 起計 (公里) | BS | 備註 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
30-1 | 草津JCT | Kusatsu | E1 名神高速公路 | 3.6 | - | 草津市 | |||
7-1 | 草津田上IC | 草津田上IC | Kusatsu-Tanakami | (途經縣道342號) | 2.4 | ||||
(大津JCT) | 大津JCT | Ōtsu | E1A 本線 | 0.0 | - | 只限方向接續 | 大津市 |
歷史
通車預定年度
本線
※上記為日本高速公路保有、債務返還機構在協定上的完成預定年度。
有馬川橋倒塌事故
- 從北側望向事故現場全景 国道176号封閉中 2016年4月30日攝影
- 上行線側倒塌的橋桁
-
-
路線狀況
車道與速限
![image](https://www.wiki2.zh-cn.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTIuemgtY24ubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOW1MMll4TDB0cGNtbG5ZWFJoYTJsZlluSnBaR2RsTURNdWFuQm5MekUxTUhCNExVdHBjbWxuWVhSaGEybGZZbkpwWkdkbE1ETXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
区間 | 車道 上下線=上行線+下行線 | 速限 | |
---|---|---|---|
本線 | 四日市系統交流道 - 新四日市系統交流道 | 4=2+2(暫定4車道) | 100 |
龜山西系統交流道 - 甲賀土山交流道 | 5=2+3((暫定5車道)) | ||
甲賀土山交流道 - 大津系統交流道 | 4=2+2(暫定4車道) | ||
城陽系統交流道 - 八幡京田邊系統交流道 | 80 km/h | ||
高槻系統交流道 - 神戶系統交流道 | 100 km/h | ||
龜山聯絡路 | 龜山系統交流道 - 龜山西系統交流道 | 4=2+2(完成4車道) | 80 km/h |
大津聯絡路 | 草津系統交流道 - 大津系統交流道 |
道路照明燈
![image](https://www.wiki2.zh-cn.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTIuemgtY24ubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekUyTDBkc1lXNWpaVjlwYm1SMVkyVnRaVzUwWDJ4cFoyaDBYMlp2Y2w5bWIyZGZiV1ZoYzNWeVpYTXVhbkJuTHpFMU1IQjRMVWRzWVc1alpWOXBibVIxWTJWdFpXNTBYMnhwWjJoMFgyWnZjbDltYjJkZmJXVmhjM1Z5WlhNdWFuQm4uanBn.jpg)
(大津系統交流道附近 左側路肩)
- 龜山系統交流道、草津系統交流道附近
- 甲賀土山交流道、甲南交流道、信樂交流道、草津田上交流道附近
- 土山服務區、甲南停車區附近
- 大津A匝道橋、大津D匝道橋(低位置照明)
幾近全線通過山間部,但道路照明燈僅設置於系統交流道、交流道、服務區、停車區附近,因此夜間的視線非常差。
道路管理者
- NEXCO中日本
- 桑名保全、服務中心 : 四日市系統交流道 - 新四日市系統交流道、龜山西系統交流道 - 甲賀土山交流道(不包含甲賀土山交流道)、龜山系統交流道 - 龜山西系統交流道(龜山聯絡路)
- NEXCO西日本
- 滋賀高速道路事務所 : 甲賀土山交流道 - 大津系統交流道、草津系統交流道 - 大津系統交流道(大津聯絡路)
- 京都高速道路事務所 : 城陽系統交流道 - 八幡京田邊系統交流道
- 新名神大阪西事務所 : 高槻系統交流道 - 兵庫縣川西市平野
- 新名神兵庫事務所 : 兵庫縣川西市平野 - 神戶系統交流道
高速公路廣播
- 土山(亀山西系統交流道 - 甲賀土山交流道)
- 甲賀(甲賀土山交流道 - 甲南交流道)
- 甲南隧道上行(甲南交流道 - 信樂交流道 僅上行線)
- 甲南隧道下行(甲南交流道 - 信樂交流道 僅下行線)
- 金勝山隧道上行(信樂交流道 - 大津系統交流道 僅上行線)
- 金勝山隧道下行(信樂交流道 - 大津系統交流道 僅下行線)
- 原萩谷(高槻系統交流道 - 茨木千提寺交流道)
- 箕面(茨木千提寺交流道 - 箕面止止呂美交流道)
- 止止呂美(箕面止止呂美交流道 - 川西交流道)
- 切畑(川西交流道 - 寶塚北服務區)
- 道場(寶塚北服務區 - 神戶系統交流道)
交通量
24小時交通量(台) 道路交通調查
区間 | 平成22年(2010年)度 | 平成27年(2015年)度 |
---|---|---|
四日市系統交流道 - 新四日市系統交流道 | 調査當時尚未通車 | |
龜山系統交流道 - 甲賀土山交流道 | 36,369 | 46,645 |
甲賀土山交流道 - 甲南交流道 | 34,608 | 44,717 |
甲南交流道 - 信樂交流道 | 36,840 | 48,022 |
信樂交流道 - 草津田上交流道 | 40,428 | 51,270 |
草津田上交流道 - 草津系統交流道 | 46,089 | 55,851 |
城陽系統交流道 - 八幡京田邊系統交流道 | 調査當時尚未通車 | |
高槻系統交流道 - 茨木千提寺交流道 | ||
茨木千提寺交流道 - 箕面止止呂美交流道 | ||
箕面止止呂美交流道 - 川西交流道 | ||
川西交流道 - 寶塚北服務區 | ||
寶塚北服務區 - 神戶系統交流道 |
(出典:「平成22年度道路交通調查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 (页面存档备份,存于互联网档案馆)」(自国土交通省主頁摘取資料作成)
地理
通過自治體
- 本線
- 龜山聯絡路
- 大津聯絡路
- 高槻聯絡路
預定通過的自治體
本線
連接高速公路
相片集
![image](https://www.wiki2.zh-cn.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTIuemgtY24ubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODBMelJoTDBOdmJXMXZibk10Ykc5bmJ5NXpkbWN2TXpCd2VDMURiMjF0YjI1ekxXeHZaMjh1YzNabkxuQnVadz09LnBuZw==.png)
- 池山高架橋附近望向安坂山隧道方向
- 安坂山隧道南坑口望向龜山系統交流道方向
- 土山橋附近望向鈴鹿隧道方向
- 大水戶跨道橋望向甲賀土山交流道方向
- 高野高架橋附近望向甲南交流道方向
- 龍法師跨道橋望向甲南交流道方向
- 廣德寺展望台望向甲賀土山交流道方向
- 廣德寺展望台望向甲南交流道方向
- 甲南隧道西坑口望向信樂交流道方向
- 信樂交流道附近望向金勝山隧道方向
- 黃瀨跨道橋望向信樂交流道方向
- 黃瀨跨道橋望向金勝山隧道方向
註釋
- 建設凍結解除之時以削減成本為理由,休憩設施的設置將該SA合併到大津SA而沒有設置該SA的計劃,而城陽市希望設置。
平成25年 第1回定例会(第3号 3月8日) No.163 園崎弘道議員. www.kensakusystem.jp/joyo. 城陽市議会. 2013-03-08 [2017-02-10]. (原始内容于2017-02-11). - 名神分岔 - 新名神分岔間的距離標數字左側帶有「W」字母。
參考資料
- 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017-02-28]. (原始内容于2017-02-27).
- 近畿自動車道 名古屋神戸線の名称について NEXCO西日本. [2015-08-12]. (原始内容于2020-09-15).
- 高槻第一系統交流道 - 神戶系統交流道設計速度為100km/h
- 上下線中央分離帶無分離
- 上下線中央分離帶有分離
- 高槻連絡路設計速度為60km/h
- 一般国道477号四日市湯の山道路の部分供用を5月24日(土)に開始します。. 三重県. 2014-05-16 [2017-02-20]. (原始内容于2020-07-17).
- サービスエリアガイド【2019年4月】「名神・北陸道版」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)「名神・北陸道版(地図面)」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)2019年5月8日閲覧.
- NEXCO西日本 | E1A新名神高速道路 | 道路の概要 | 連絡施設・構造等. [2018-12-30]. (原始内容于2020-07-29).
- スマートインターチェンジの追加設置について. 国土交通省. 2014-08-08 [2017-02-10]. (原始内容于2020-09-27).
- 新名神大津スマートIC(仮称)の連結許可について. 滋賀県. 2014-08-08 [2017-02-22]. (原始内容于2017-03-05).
- 建設進捗・開通予定情報. 西日本高速道路株式会社. [2017-02-10]. (原始内容于2021-01-09).
- 宇治田原町 都市計画図 (PDF). 宇治田原町. [2017-02-26]. (原始内容 (PDF)于2016-06-26).
- 国道307号(郷之口工区) (PDF). 京都府. [2017-02-26]. (原始内容 (PDF)于2016-08-04).
- スマートインターチェンジの新規事業化、準備段階調査の箇所を決定 〜高速道路の有効利用や地域経済の活性化に向けて〜 (PDF). 国土交通省道路局. 2017-07-21 [2017-07-21]. (原始内容 (PDF)于2017-08-06).
- 新名神に城陽スマートIC設置へ 京都、アウトレット直結検討. 京都新聞. 2017-07-04 [2017-07-21]. (原始内容于2017-07-18).
- 別表第三 (PDF). 約款・法令・協定 - 実施計画. 西日本高速道路株式会社. [2017-02-10]. (原始内容 (PDF)于2020-08-23).
- 鈴鹿亀山道路トップページ. 三重県. [2018-11-27]. (原始内容于2020-07-18).
- 高速道路開通情報. 中日本高速道路株式会社. [2017-02-10]. (原始内容于2017-09-30).
- 右端に甲南トンネル東坑口が確認出来る
- 写真奥の上り線(右側)を見ると高低差が確認出来る
相關條目
外部連結
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