東日本旅客鐵道(日语:東日本旅客鉄道/ひがしにほんりょかくてつどう Higashi nihon Ryokaku tetsudō */),通稱JR東日本(JR東日本/ジェイアールひがしにほん Jei āru Higashi nihon,英語簡稱JR East),是日本7間JR鐵路公司之一,以日本東部為營運範圍,為JR集團中營運規模最龐大的公司,在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。
東日本旅客鐵道株式會社 東日本旅客鉄道株式会社 | |
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East Japan Railway Company | |
商业名称 | JR東日本、JR東、JR-East、JRE |
上市公司 | |
股票代號 | 東證1部:9020 原大證1部:9020 名證1部:9020 |
法人編號 | 9011001029597 |
成立 | 1987年(昭和62年)4月1日 |
代表人物 | 代表取締役社長 深澤祐二 |
總部 | 日本 〒151-8578 東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓 |
产业 | 運輸業 |
營業額 | 個體:▲20284.65億日圓(2019年3月) 連結:▲30020.43億日圓(2019年3月) |
息税前利润 | 個體:▲3534.82億日圓(2019年3月) 連結:▲4286.19億日圓(2019年3月) |
净利润 | 個體:▲2511.65億日圓(2019年3月) 連結:▲2973.24億日圓(2019年3月) |
總資產 | 個體:▲76885.66億日圓(2019年3月) 連結:▲83596.76億日圓(2019年3月) |
所有權者 | 瑞穗銀行、日本Master Trust信託銀行 |
員工人數 | 43,013人(2022年3月31日) |
實收資本額 | 2,000億日圓 |
結算期 | 每年3月31日 |
主要股東 | 日本Master Trust信託銀行5.33% 瑞穗銀行 4.07% 株式會社信託口 4.06% JR東日本社員持股會 2.69% (三菱UFJ銀行) 2.55% 三井住友銀行 2.14% (日本生命保險相互會社) 2.10% (第一生命保險) 2.10% (2019年3月31日) |
母公司 | JR |
主要子公司 | (綜合車輛製作所)100% (JR巴士關東) 100% 100% 100% (View信用卡公司) 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% (LUMINE) 95.1% (Atre) 92.1% 東京單軌電車 79.0% 73.8% (埼玉新都市交通) 35% |
网站 | www |
JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵的分拆與民營化而成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務,並負責經營本州東部的新幹線路線。其企業代表色是綠色。截至2015年10月1日,其營運路線長度達7,458.2公里,是JR集團各公司中最長的,每日平均乘客數達1,659萬人次(2010年度)。除了鐵路運輸的本業之外,車站內的商業設施、以及以Suica為首的支付平台也是其重要收入,並發行自己的信用卡「(View信用卡)」。
JR東日本總部位於東京的代代木。現為東證一部上場企業,以及日經225(日經平均指數)與組成股之一。
2012年發表的「集團經營構想V 〜不斷前進〜」提出「在區域立足。向世界發展。」的概念,2016年10月再提出口號「TICKET TO TOMORROW ~讓所有人,都擁有迎向未來的車票。」。
JR東日本也是第一個參與經營海外鐵路的日本鐵路公司,即英國 ,將日本的鐵路管理經驗帶進歐洲;亦是繼港鐵公司後,第二間有參與英國鐵路公司營運的亞洲鐵路公司。
概況
在擁有日本三分之一人口居住的東京圈擁有眾多路線,是東京圈的通勤運輸主力。1日平均輸送人員約1,659萬人(2010年度),年營收將近2兆7,000億日圓(連結),其中1兆1,153億日圓是來自關東圈的通勤、通學路線運輸收入,4,909億日圓來自新幹線運輸收入(2007年度)。
2015年10月1日的路線營業里程達7,458.2公里 ,是JR集團中營業路線最長的公司,2015年4月1日的社員人數有58,550人也是JR集團中擁有最多職員的公司。
由於擁有首都圈的車站與路線,加上在國鐵分割民營化時繼承了國鐵眾多優良資産與相關企業股份,是JR集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」,內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等。
2000年代後半的三大事業如下:
- 鐵道事業
- 生活服務事業 - (ecute)、(atre)、等站內(付費區內外)商場開發經營與不動產業等。
做為鐵道沿線振興與企業社會責任,JR東日本推出了介紹地方物產與觀光資源的「地域再發見計畫」、育兒支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」等計畫。
東日本大震災後,JR東日本在大船渡線與(氣仙沼線)委託地方巴士業者經營BRT事業,是自1988年成立(JR巴士關東)、(JR巴士東北)以來首次跨足巴士事業。
本社、支社等
本社
東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓(新宿站)
支社
支社 | 地址 | 車站 |
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東京都北區(東田端)二丁目20番68號 | (田端站) | |
神奈川縣橫濱市西區一丁目40番26號 | (橫濱站) | |
東京都八王子市1番8號 | (八王子站) | |
埼玉縣埼玉市大宮區錦町434番地4 | 大宮站 | |
群馬縣高崎市榮町6番26號 | 高崎站 | |
茨城縣水戶市三之丸一丁目4番47號 | (水戶站) | |
千葉縣千葉市中央區弁天二丁目23番3號 | 千葉站 | |
宮城縣仙台市青葉區一丁目1番1號 | 仙台站 | |
福島支店(仙台支社下) | 福島縣福島市榮町1番1號 | (福島站) |
山形支店(仙台支社下) | 山形縣山形市香澄町一丁目1番1號 | 山形站 |
岩手縣盛岡市盛岡站前通1番41號 | 盛岡站 | |
(盛岡支社下) | 青森縣青森市柳川一丁目1番1號 | 青森站 |
秋田縣秋田市中通七丁目1番1號 | (秋田站) | |
新潟縣新潟市中央區花園一丁目1番1號 | (新潟站) | |
長野縣長野市992番地6 | (長野站) | |
新幹線運行本部 | 東京都千代田區丸之內一丁目9番1號 | 東京站 |
附屬機構
- JR東日本健康推進中心
- JR東日本營業研修中心
- 所在地:埼玉縣埼玉市南區
- 能源管理中心
- 所在地:東京都澀谷區代代木二丁目2番2號
- 東京工事事務所
- 所在地:東京都澀谷區代代木二丁目2番6號
- 東京電氣系統開發工事事務所
- 所在地:東京都澀谷區代代木二丁目2番6號
- 上信越工事事務所
- 所在地:群馬縣高崎市榮町6番26號
- 東北工事事務所
- 所在地:宮城縣仙台市青葉區五橋一丁目1番1號
- 海外事務所(紐約、巴黎、布魯塞爾、新加坡、倫敦)
自有發電設施
JR東日本繼承了國鐵時代為了供給首都圈路線電力所建設的川崎市川崎區與新潟縣小千谷市周邊的(信濃川中游的取水),因此不受到(東京電力)停止供電的影響。2006年8月14日的首都圈大規模停電,JR東日本僅有京葉線部分區間受到影響。
但是2004年10月23日發生的(新潟縣中越地震),造成小千谷市的水力發電所受損,使得JR東日本須向東京電力購入電力以滿足營運需求至2006年春修復工程完成為止。然而因水利權醜聞,信濃川發電所依賴的取水來源宮中水壩暫停使用,JR東日本再次向東京電力購電至2010年6月10日信濃川發電所恢復發電為止。
2011年3月11日的東日本大震災影響,東京電力的福島縣福島第一核電廠、(福島第二核電廠)等停止運轉,東日本實施分區限電。在十日町市長的提案與國土交通省的指示下,信濃川發電所增加發電量供給東京電力。JR東日本也配合限電減少車站照明與電車班次。
歷代社長
代數 | 姓名 | 在任期間 | 出身學校 |
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初代 | 1987年 - 1993年 | 東京大學法學部 | |
第2代 | 1993年 - 2000年 | 北海道大學大學院法學研究科 | |
第3代 | 2000年 - 2006年 | 東京大學法學部 | |
第4代 | 2006年 - 2012年 | 東北大學法學部 | |
第5代 | 2012年 - 2018年 | 東京大學法學部 | |
第6代 | 2018年 - | 東京大學法學部 |
歷史
- 1987年(昭和62年)
- 1988年(昭和63年)
- 1989年(平成元年)
- 3月29日:廢止(足尾線)(轉為渡良瀨溪谷鐵道)。
- 4月:成立經營餐飲事業的全額出資子公司JR東日本餐廳株式會社(現株式會社)。
- 1990年(平成2年)
- 3月:取得日本食堂株式會社(現株式會社)的股分,成為子公司。
- 4月1日:東北地域本社旗下的、兩支店改稱支社。
- 9月1日:東京圈運行本部與東京圈營業本部整合成立東京地域本社。
- 1991年(平成2年)
- 3月1日:引入名為io-card的磁卡式車票系統,首階段於山手線沿線車站實施。。
- 6月20日:東北新幹線東京站 - 上野站間通車。
- 1992年(平成3年)
- 7月1日:山形新幹線通車。
- 9月14日,成田線久住站至滑河站間發生平交道事故。列車撞向一輛闖進平交道的泥頭車,造成列車駕駛殉職。
- 1993年(平成5年)10月26日:東京證券交易所上市。
- 1994年(平成6年)10月:轄下鐵路車輛製造商(新津車輛製作所)投產。
- 1996年(平成8年)
- 3月13日:開設網站。
- 10月1日:東京地域本社部分脫離成立。
- 1997年(平成9年)
- 1998年(平成10年)
- 3月31日:全面中止公司直轄的所有車站餐飲業務。部分業務其後轉移到日本食堂及其他子公司。
- 4月1日:分拆部分東京地區本社管轄的路線,成立。東北地區本社更名為仙台支社。
- 10月1日:東京地區本社更名為東京支社。
- 1999年(平成11年)
- 6月1日:擴大覆蓋範圍。
- 9月:全面收購弘濟整備株式會社(現稱株式會社東日本環境Access)。
- 2000年(平成12年)
- 11月29日:發表首份未來策略書「New Frontier 21」。
- 2001年(平成13年)
- 1月26日:山手線(新大久保站)發生(乘客墜軌事故),造成3名乘客死亡。
- 4月1日:分拆東京支社管轄的東京以北的路線,由新成立的接管。
- 6月22日:日本政府修訂(於該年6月15日通過)。由於本州3家JR公司在修訂後不受該法規管,令JR東日本法理上完成民營化。
- 11月18日:智能卡車票系統Suica啟用。
- 12月1日:(湘南新宿線)開始營運。
- 2002年(平成14年)
- 2003年(平成15年)
- 9月1日:更改男駕駛的制服樣式。
- 10月28日:更改女職員的制服樣式。
- 2004年(平成16年)
- 8月1日:Suica與JR西日本智能卡系統(ICOCA)開始互通。
- 10月16日:再次擴大東京近郊路段範圍。
- 10月23日:發生新潟中越地震,一列行駛中上越新幹線列車因此出軌,幸而並未造成任何傷亡。但受事故影響,上越新幹線一直到12月才恢復營運。
- 11月27日:增設「」範圍。
- 2005年(平成17年)
- 1月24日:發表第二份未來策略書「New Frontier 2008——新的創造及發展」。
- 3月31日:停售io-card磁卡,智能卡Suica正式成為主要車票。
- 12月25日:(羽越本線列車被強風吹翻),導致5名乘客死亡。
- 2006年(平成18年)2月10日:停用io-card磁卡自動閘機。
- 2007年(平成19年)
- 2008年(平成20年)
- 3月15日:第三次擴大東京近郊路段範圍。
- 3月29日:Suica開始與JR東海智能卡系統(TOICA)互通。
- 4月1日:發表第三份未來策略書「集團經營理念2020—挑戰—」。
- 2009年(平成21年)
- 2010年(平成22年)
- 2011年(平成23年)
- 3月11日:受(東北地方太平洋沖地震)影響,以東北方面的路線為中心遭受巨大損失。東北新幹線暫停運行。
- 4月29日:東北新幹線(東京車站 - 新青森車站區間)恢復運行。
- 2012年(平成24年)
- 2013年(平成25年)
- 3月2日:大船渡線(氣仙沼站)至(盛站)暫時以BRT復駛。
- 3月23日:正式上路,Suica與「(manaca)」、「(PiTaPa)」互通。
- 2014年(平成26年)
- 4月1日:(岩泉线)废线。擴張东京和新泻近郊区间,新设(仙台近郊区间)。新津车辆制作所的车辆制造部门并入综合车辆制作所,新津工厂也成为综合车辆制作所旗下(新津事業所)。
- 10月28日:排除在世界貿易組織 (WTO) 政府採購協議對象之外。
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)
- 2月23日:JR東日本推出共通點數服務「JRE POINT」。
- 3月26日:Suica與(icsca)共通。
- 2017年(平成29年)
- 5月1日:豪华列车(“TRAIN SUITE四季岛)”开始上线运营。
- 12月11日:与三井物产和Averio UK一起從(英國交通部)获得西米德兰地区客运铁路业务的运营权。这是JR东日本首次参与海外铁路运营。
- 2018年(平成30年)
- 4月:出資一億日圓(2700萬新台幣)在台灣成立分公司「台灣捷爾東事業開發股份有限公司」,經營、周邊餐飲、車站便當、飯店等事業。
- 7月3日:發表集團經營願景「變革2027」。
- 2019年(平成31年;令和元年)
- 2020年(令和2年)
- 1月:发现了东北新干线和(上越新干线)的367根高架柱上存在耐震补强工程的泄露。在在来线上也开始调查。
- 4月1日:废除了(氣仙沼線)柳津-气仙沼、大船渡線气仙沼-盛站间的铁道事业。
- 5月1日:开始穿着新的制服。取消了在驾驶员的制服上使用红带,改为管理着及以上的人使用。
- 7月:发现神奈川、秋田、宫城、福岛县的车站内的多功能厕所在列车运行的时间带内上锁的现象。JR对此表示歉意,解除了神奈川的10个站和秋田的2个站的厕所锁闭,但其他站的因为没有站员而未开放。
- 8月26日:京叶线、武藏野线等六条线路上发现276根的高架桥柱的耐震工作出现遗漏。修复工作将持续到2022年末。
- 9月3日:发表了在2021年3月的时刻表调整中将东京圈100km间的终电时间前移的决定(为了改善工务人员工作情况)。
- 9月16日:因为新冠病毒造成的旅客减少,国铁民营化后首次发表2021年3月份的连接业绩将会是赤字的预想。
- 2021年(令和3年)
- 6月30日:与JR北海道、JR九州、JR东海、JR西日本一起,结束新干线上的设置。
- 6月30日:1964年设立,从旧国铁继承的纽约办事处停止营业。
- 2022年(令和4年)
- 3月1日:新开洛杉矶办事处,纽约办事处正式撤销。
- 3月16日:福岛县地震导致铁道设施大规模破坏,东北新干线发生列车脱轨事故。
路線
以青森縣(海峽線除外)、岩手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣、福島縣、茨城縣、千葉縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣(御殿場線除外)、新潟縣(大糸線除外)、山梨縣(身延線除外)、長野縣(飯田線、中央本線鹽尻站以西及大糸線(南小谷站)以北除外)、靜岡縣(只限東海道本線(熱海站)以東及伊東線)的各都縣舊國鐵的在來線與東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線,連同山形新幹線、(秋田新幹線)的通稱為營運基礎。
現有路線
分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離(公里) | 路線編號、愛稱、通稱 | 備註 |
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新幹線 | 東北新幹線 | 東北新幹線 | 東京-新青森 | 713.7 | 上越新幹線(東京-大宮) 北陸新幹線(東京-大宮) ■山形新幹線(東京-福島) ■(秋田新幹線)(東京-盛岡) 東北・北海道新幹線(東京-新函館北斗) | 實際距離為674.9公里 |
上越新幹線 | 上越新幹線 | 大宮-(新潟) | 303.6 | 北陸新幹線(大宮-高崎) | 實際距離為269.5公里 | |
北陸新幹線 | 北陸新幹線 | 高崎-(上越妙高) | 176.9 | 上越妙高-金澤段為JR西日本管轄 | ||
幹線 | 山手線 | 山手線 | 品川-新宿-(田端) | 20.6 | (湘南新宿線)(田端-蛇窪信號場) (埼京線)(池袋-大崎) (相鐵·JR直通線)(品川-新宿) | |
(根岸線) | 根岸線 | (橫濱)-(磯子)-(大船) | 22.1 | |||
橫濱線 | 横浜線 | 東神奈川-(八王子) | 42.6 | |||
南武線 | 南武線 | 川崎-立川 | 35.5 | |||
(尻手)-(濱川崎) | 4.1 | 南武支線 | ||||
尻手--鶴見 | 5.4 | (相鐵·JR直通線)(新鶴見信號場-鶴見) | ||||
武藏野線 | 武蔵野線 | 鶴見-西船橋 | 100.6 | 武藏野南線(鶴見-(府中本町)) (相鐵·JR直通線)(鶴見-新鶴見信號場) | 鶴見-新鶴見信號場段3.9公里與東海道本線支線重複 鶴見-府中本町段沒有旅客營業列車。但有臨時旅客列車途經 | |
(西浦和)--(與野) | 4.9 | 大宮支線 | 旅客車費以武藏浦和站途經南浦和站計算 定期列車「武藏野號」與臨時列車途經 | |||
(武藏浦和)-別所信號場 | 沒有 | 西浦和支線 | 定期列車「下總號」與臨時列車途經 | |||
(新小平)-(國立) | 5.0 | 國立支線 | 旅客車費以途經西國分寺站計算 定期列車「下總號」與臨時列車途經 | |||
(南流山)-(北小金) | 2.9 | 北小金支線 | 臨時列車途經 | |||
南流山-(馬橋) | 3.7 | 馬橋支線 | 旅客車費以途經新松戶站計算 臨時列車途經 | |||
京葉線 | 京葉線 | 東京-(蘇我) | 43.0 | |||
(市川鹽濱)-西船橋 | 5.9 | 高谷支線 | ||||
西船橋-(南船橋) | 5.4 | 二俁支線 | ||||
(赤羽線) | 赤羽線 | 池袋-(赤羽) | 5.5 | 埼京線 | ||
■■(川越線) | 川越線 | 大宮-(高麗川) | 30.6 | |||
■中央本線 | 中央本線 | 東京-鹽尻 | 222.1 | 中央東線 中央線快速(東京-高尾) 中央緩行線(御茶之水-三鷹) (高尾-大月) (初狩-小淵澤) | 東京-(神田)段1.3公里與東北本線重複 (代代木)-新宿段0.7公里與山手線重複 名古屋-鹽尻段由JR東海管轄 | |
(岡谷)-(辰野)-鹽尻 | 27.7 | ■辰野支線 | ||||
青梅線 | 青梅線 | 立川-(奧多摩) | 37.2 | 東京歷險線(青梅-奧多摩) | ||
(五日市線) | 五日市線 | (拜島)-(武藏五日市) | 11.1 | |||
■總武本線 | 総武本線 | 東京-(銚子) | 120.5 | (總武快速線)(東京-千葉) 總武緩行線(錦糸町-千葉) (千葉-佐倉) 成田線(千葉-佐倉) ■成田線(松岸-銚子) | ||
(錦糸町)-御茶之水 | 4.3 | 總武緩行線 | ||||
(小岩)-(金町) | 8.9 | (新金貨物線) | 小岩-段2.3公里與本線重複 沒有旅客營業 | |||
小岩-(越中島貨物站) | 11.7 | (越中島支線) | 小岩-新小岩信號場段2.3公里與本線重複 新小岩信號場-(龜戶)段與本線並行 沒有旅客營業 | |||
橫須賀線 | 横須賀線 | 大船-久里濱 | 23.9 | (湘南新宿線)(大船-逗子) | ||
鶴見線 | 鶴見線 | 鶴見-(扇町) | 7.0 | |||
(淺野)-(海芝浦) | 1.7 | 海芝浦支線 | ||||
(武藏白石)-(大川) | 1.0 | 大川支線 | ||||
■(相模線) | 相模線 | (茅崎)-(橋本) | 33.3 | |||
東海道本線 | 東海道本線 | 東京-(熱海) | 104.6 | (東京-熱海) 山手線(東京-品川) 京濱東北線(東京-橫濱) 常磐線(東京-品川) 湘南新宿線(鶴見-大船) | 與JR東海的邊界位於(丹那隧道)東口附近 熱海-米原段為JR東海管轄 米原-神戶段為JR西日本管轄 | |
品川-(蛇窪信號場)-(武藏小杉)-鶴見 | 17.8 | (品鶴線) 橫須賀線 湘南新宿線(蛇窪信號場-鶴見) (相鐵·JR直通線)(品川-鶴見) | ||||
濱松町-(東京貨物總站)-(川崎貨物站)-濱川崎 | 20.6 | (東海道貨物線) | 沒有旅客營業 | |||
鶴見-(八丁畷) | 2.3 | 沒有旅客營業 | ||||
鶴見--(櫻木町) | 8.5 | (高島線) | 沒有旅客營業 | |||
- | 2.7 | 新興線 | 沒有旅客營業。旅客鐵道會社沒有設定營業距離 現在已經撤去軌道,事實上廢線 | |||
鶴見-•(羽澤橫濱國大)-(東戶塚) | 16.0 | 東海道貨物線 (相鐵·JR直通線)(鶴見-羽澤橫濱國大) | 湘南Liner途經 | |||
■東北本線 | 東北本線 | 東京-盛岡 | 535.3 | 山手線(田端-東京) 京濱東北線(大宮-東京) 宇都宮線(東京-大宮) ■宇都宮線(大宮-黑磯) ■(烏山線)(宇都宮-寶積寺) 高崎線(東京-大宮) 常磐線(東京-日暮里) 湘南新宿線(大宮-田端) ■(上野東京線)(東京-上野) ■水郡線(安積永盛-郡山) (仙台機場Access線)(名取-仙台) ■常磐線(岩沼-仙台) ■■仙石東北線(仙台-松島) | ||
(日暮里)-(尾久)-赤羽 | 7.6公里 | 尾久支線 宇都宮線 高崎線 | ||||
赤羽-武藏浦和-大宮 | 18.0 | 埼京線 | ||||
(長町)--(東仙台) | 6.6 | 宮城野貨物線 | 沒有旅客營業 | |||
(岩切)-(利府) | 4.2 | ■(利府線) | ||||
(松島)-(高城町) | 0.3 | ■仙石線 ■■仙石東北線 | ||||
■高崎線 | 高崎線 | 大宮-高崎 | 74.7 | ■(八高線)(倉賀野-高崎) | ||
■常磐線 | 常磐線 | (日暮里)-(岩沼) | 343.1 | (常磐快速線)(日暮里-取手) (常磐緩行線)(綾瀨-取手) | ||
(三河島)-(隅田川)-(南千住) | 5.7 | 隅田川貨物線 | 沒有旅客營業 | |||
三河島-田端 | 1.6 | 田端貨物線 | 沒有旅客營業 | |||
■上越線 | 上越線 | 高崎-(宮內) | 162.6 | ■兩毛線(高崎-新前橋) ■吾妻線(高崎-澀川) ■高崎線(高崎-新前橋) 北越急行■(北北線)(越後湯澤-六日町) | ||
(越後湯澤)-(Gala湯澤) | 1.8 | Gala湯澤支線 | 實質為新幹線路線 | |||
■兩毛線 | 両毛線 | (小山)-(新前橋) | 84.4 | ■高崎線(新前橋-前橋) | ||
■水戶線 | 水戸線 | 小山-(友部) | 50.2 | |||
■外房線 | 外房線 | 千葉-(安房鴨川) | 93.3 | ■(內房線)(千葉-蘇我) | ||
■(內房線) | 内房線 | 蘇我-(木更津)-安房鴨川 | 119.4 | |||
■成田線 | 成田線 | (佐倉)-(松岸) | 75.4 | (佐倉-成田) ■鹿島線(佐原-香取) | ||
我孫子-成田 | 32.9 | ■我孫子支線 | ||||
成田-成田機場 | 10.8 | 機場支線 | ||||
伊東線 | 伊東線 | 熱海-(伊東) | 16.9 | 熱海-(來宮)段1.2公里與東海道本線重複 | ||
■■信越本線 | 信越本線 | 高崎-(橫川) | 29.7 | |||
(篠之井)-(長野) | 9.3 | |||||
直江津-新潟 | 136.3 | 北越急行■(北北線)(犀潟-直江津) ■上越線(宮內-長岡) | ||||
■(篠之井線) | 篠ノ井線 | 篠之井-鹽尻 | 66.7 | 與軌道名稱公告的起終點相反 | ||
■羽越本線 | 羽越本線 | (新津)-(秋田) | 271.7 | ■(陸羽西線)(余目-酒田) | ||
■白新線 | 白新線 | 新潟-(新發田) | 27.3 | 新潟-段1.9公里與信越本線重複 軌道名稱上起終點相反 | ||
■磐越西線 | 磐越西線 | (郡山)-新津 | 175.6 | 森與水與浪漫的鐵道(會津若松-新津) | ||
■(仙山線) | 仙山線 | 仙台-(羽前千歲) | 58.0 | |||
■仙石線 | 仙石線 | (青葉通)-(石卷) | 50.2 | ■■仙石東北線(高城町-石卷) | ||
■奧羽本線 | 奥羽本線 | 福島-青森 | 484.5 | ■(山形線)(福島-新庄) ■(左澤線)(山形-北山形) ■(仙山線)(山形-羽前千歲) ■男鹿線(福島-新庄) ■五能線(川部-弘前) ■山形新幹線(福島-新庄) ■秋田新幹線(大曲-秋田) | ||
地方交通線 | ■(八高線) | 八高線 | 八王子-(倉賀野) | 92.0 | ||
■吾妻線 | 吾妻線 | 澀川-(大前) | 55.3 | |||
■(烏山線) | 烏山線 | (寶積寺)-(烏山) | 20.4 | |||
■日光線 | 日光線 | (宇都宮)-(日光) | 40.5 | |||
■水郡線 | 水郡線 | (水戶)-(安積永盛) | 137.5 | |||
(上菅谷)-(常陸太田) | 9.5 | ■常陸太田支線 | ||||
■鹿島線 | 鹿島線 | (香取)-鹿島足球場 | 17.4 | (鹿島臨海鐵道)■(大洗鹿島線)(鹿島神宮-鹿島足球場) | ||
■(久留里線) | 久留里線 | 木更津-(上總龜山) | 32.2 | |||
■(東金線) | 東金線 | (大網)-(成東) | 13.8 | |||
■(小海線) | 小海線 | 小淵澤-小諸 | 78.9 | 八岳高原線 | ||
■飯山線 | 飯山線 | (豐野)-(越後川口) | 96.7 | |||
■大糸線 | 大糸線 | (松本)-(南小谷) | 70.1 | 南小谷-(糸魚川)段為JR西日本管轄 | ||
■越後線 | 越後線 | (柏崎)-(吉田)-新潟 | 83.8 | |||
■彌彥線 | 弥彦線 | (東三條)-(彌彥) | 17.4 | 軌道名稱上起終點相反 | ||
■(米坂線) | 米坂線 | (米澤)-坂町 | 90.7 | |||
■(只見線) | 只見線 | (會津若松)-(小出) | 135.2 | 會津鐵道■(會津線)(會津若松-西若松) | 基本計劃上起點與終點相反 | |
■磐越東線 | 磐越東線 | (磐城)-郡山 | 85.6 | 悠悠阿武隈線 | ||
■(石卷線) | 石巻線 | (小牛田)-(女川) | 44.9 | ■(氣仙沼線)(涌谷-小牛田) ■■仙石東北線(石卷-女川) | ||
■(氣仙沼線) | 気仙沼線 | (前谷地)-(柳津) | 17.5 | |||
■大船渡線 | 大船渡線 | 一之關-(氣仙沼) | 62.0 | 龍鐵道大船渡線 | ||
■陸羽東線 | 陸羽東線 | 小牛田-新庄 | 94.1 | 奧之細道湯煙線 | ||
■(陸羽西線) | 陸羽西線 | 新庄-(余目) | 43.0 | 奧之細道最上川線 | ||
■(北上線) | 北上線 | 北上-(橫手) | 61.1 | |||
■釜石線 | 釜石線 | (花卷)-(釜石) | 90.2 | 銀河夢鐵道釜石線 | ||
■(山田線) | 山田線 | 盛岡-(宮古) | 102.1 | |||
■花輪線 | 花輪線 | 好摩-大館 | 106.9 | 十和田八幡平四季彩線 | ||
■八戶線 | 八戸線 | 八戶-久慈 | 64.9 | 海貓鐵道八戶市內線(八戶-(鮫)) | ||
■(大湊線) | 大湊線 | (野邊地)-(大湊) | 58.4 | 玫瑰海灣大湊線 | ||
■津輕線 | 津軽線 | 青森-(三廄) | 55.8 | 中小國-新中小國信號場段2.3公里與JR北海道海峽線重複 | ||
■(左澤線) | 左沢線 | (北山形)-(左澤) | 24.3 | 水果鐵道左澤線 | ||
■田澤湖線 | 田沢湖線 | 盛岡-(大曲) | 75.6 | ■秋田新幹線 | ||
■男鹿線 | 男鹿線 | 追分-(男鹿) | 26.6 | 男鹿生禿線 | ||
■五能線 | 五能線 | (東能代)-(川部) | 147.2 | |||
BRT | ■(氣仙沼線) | 気仙沼線 | (前谷地)-(氣仙沼) | 72.8 | ||
■大船渡線 | 大船渡線 | (氣仙沼)-(盛) | 43.7 | |||
(氣仙沼)-(上鹿折) | 7.2 | |||||
(陸前矢作)-陸前高田 | 5.9 |
- 上越新幹線為與東北新幹線(東京-大宮)的合稱。
- 北陸新幹線為與東北新幹線(東京-大宮)及上越新幹線(大宮-高崎)的合稱。
- 山形新幹線為與東北新幹線(東京-福島)及奧羽本線(福島-新庄)的合稱。
- 秋田新幹線為與東北新幹線(東京-盛岡)、田澤湖線(盛岡-大曲)及奧羽本線(大曲-秋田)的合稱。
- 湘南新宿線為與東北本線(大宮-田端)、山手線(田端-蛇窪信號場)及東海道本線(蛇窪信號場-大船)的合稱。
- 埼京線為與山手線(大崎-池袋)、赤羽線全線及東北本線(赤羽-大宮)的合稱。
- 京濱東北線為與東北本線(大宮-東京)及東海道本線(東京-橫濱)的合稱。
- 仙台機場Access線為與東北本線(名取-仙台)及(仙台機場鐵道)的仙台機場線的合稱。
- 仙石東北線為與東北本線(仙台-松島-高城町)及仙石線(高城町-石卷)的合稱。
廢除路線
分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離(公里) | 廢除日期 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|
幹線 | 信越本線 | 信越本線 | (橫川)-(輕井澤) | 11.2 | 1997年10月1日 | 伴隨北陸新幹線高崎-長野段通車而廢除 轉移至 (JR巴士關東) |
輕井澤-篠之井 | 65.6 | 伴隨北陸新幹線高崎-長野段通車而廢除 轉移至 (信濃鐵道)■(信濃鐵道線) | ||||
長野-妙高高原 | 37.3 | 2015年3月14日 | 伴隨北陸新幹線長野-金澤段通車而廢除 轉移至 (信濃鐵道)■(北信濃線) | |||
妙高高原-直江津 | 38.0 | 伴隨北陸新幹線長野-金澤段通車而廢除 轉移至 越後心跳鐵道■(妙高躍馬線) | ||||
東北本線 | 東北本線 | 盛岡-(目時) | 82.0 | 2002年12月1日 | 伴隨東北新幹線盛岡-八戶段通車而廢除 轉移至 IGR岩手銀河鐵道■(岩手銀河鐵道線) | |
目時-八戶 | 25.9 | 伴隨東北新幹線盛岡-八戶段通車而廢除 轉移至 青森鐵道■青森鐵道線 | ||||
八戶-青森 | 96.0 | 2010年12月4日 | 伴隨東北新幹線八戶-新青森段通車而廢除 轉移至 青森鐵道■青森鐵道線 | |||
地方交通線 | (會津線) | 会津線 | (西若松)-(會津高原) | 57.4 | 1987年7月16日 | 被指定為而廢除 轉移至 會津鐵道■(會津線) |
(木原線) | 木原線 | (大原)-(上總中野) | 26.9 | 1988年3月24日 | 被指定為而廢除 轉移至 (夷隅鐵道)■(夷隅線) | |
(真岡線) | 真岡線 | 下館-(茂木) | 42.0 | 1988年4月11日 | 被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至 真岡鐵道(真岡線) | |
(長井線) | 長井線 | (赤湯)-(荒砥) | 30.6 | 1988年10月25日 | 被指定為而廢除 轉移至 (山形鐵道)■(花長井線) | |
(足尾線) | 足尾線 | (桐生)-(間藤) | 44.1 | 1989年3月29日 | 被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至渡良瀨溪谷鐵道■WK (渡良瀨溪谷線) | |
間藤-(足尾本山) | 1.9 | 被指定為第2次特定地方交通線而廢除 渡良瀨溪谷鐵道以鐵道事業免許方式繼承(1998年6月2日失效) | ||||
(岩泉線) | 岩泉線 | (茂市站)-(岩泉站) | 38.4 | 2014年4月1日 | 因泥沙災害伴隨的脱線事故,於2010年7月31日起無法通行 轉移至(巴士) | |
(山田線) | 山田線 | (宮古)-(釜石) | 55.4 | 2019年3月23日 | 伴隨東日本大地震,2011年3月11日起無法通行 JR東日本負責復舊工程,轉移至三陸鐵道■(谷灣線)後恢復運行 | |
(氣仙沼線) | 気仙沼線 | (柳津)-氣仙沼 | 55.3 | 2020年4月1日 | 伴隨東日本大地震,2011年3月11日起無法通行 由2012年开始运行的BRT代替运行 | |
大船渡線 | 大船渡線 | 氣仙沼-(盛) | 43.7 | 2020年4月1日 | 伴隨東日本大地震,2011年3月11日起無法通行 由2012年开始运行的BRT代替运行 |
與其他JR公司的分界站
線區所屬公司將JR東日本設為〔東〕,同樣將JR北海道、JR東海和JR西日本分別用〔北〕、〔海〕和〔西〕的例子來表示。
JR東日本是JR集團六家旅客鐵道公司中,唯一一家管轄所有與其他JR公司分界站的在來線站區。
- ●:全面由本公司管轄
- ▲:在來線路部分由本公司管轄,新幹線部分由對方的旅客鐵路公司管轄
JR北海道
JR東海
- ▲東京站〔東〕東海道本線、東北本線、中央本線、總武本線、京葉線、東北新幹線・〔海〕東海道新幹線
- ▲品川站〔東〕東海道本線、山手線・〔海〕東海道新幹線
- ▲(新橫濱站)〔東〕橫濱線・〔海〕東海道新幹線
- ●(國府津站)〔東〕東海道本線・〔海〕御殿場線
- ▲小田原站〔東〕東海道本線・〔海〕東海道新幹線
- ▲(熱海站)〔東〕東海道本線、伊東線・〔海〕東海道本線、東海道新幹線
- ●甲府站〔東〕中央本線・〔海〕身延線
- ●(辰野站)〔東〕中央本線・〔海〕飯田線
- ●鹽尻站〔東〕中央本線、篠之井線・〔海〕中央本線
JR西日本
- ●(南小谷站)〔東〕大糸線・〔西〕大糸線
- ●(上越妙高站)〔東〕北陸新幹線・〔西〕北陸新幹線(僅限新幹線範圍,在來線範圍由越後心跳鐵道管理)
列車
現行列車
新幹線
在來線
- 特急列車
- (津輕)
- (稻穗)
- (白雪)
- 日光、SPACIA日光(「SPACIA日光」是東武鐵道列車)
- 鬼怒川、SPACIA鬼怒川(「SPACIA鬼怒川」是東武鐵道列車)
- (草津)
- (赤城、Swallow赤城)
- (水上)(臨時)
- (常陸、常盤)
- (成田特快)
- (若潮)
- (細波)
- (潮騷)
- (梓、超級梓)
- (甲斐路)
- (湘南)
- (甲信特快)(臨時)
- (踴子、Saphir踴子)
- (臨時、伊豆急行)
- (臨時)
- ((Wide View)信濃)(JR東海)
- (Sunrise出雲)(JR西日本、JR東海)
- (Sunrise瀨戶)(JR西日本、JR東海)
- 快速列車、(Home Liner)
-
- (TOHOKU EMOTION)
- (越乃Shu*Kura、湯澤Shu*Kura、柳都Shu*Kura)
- (Resort 白神號列車)
- (HIGH RAIL、HIGH RAIL 星空)
- 團體專用列車、巡遊列車
- (TRAIN SUITE 四季島)
- (伊豆急行)
- (B.B.BASE內房、B.B.BASE外房、B.B.BASE銚子、B.B.BASE佐原)
使用車輛
相關企業
運輸業
- 東京單軌電車
- (JR巴士關東)
- (JR巴士東北)
飯店業、車站大樓、不動產業
- (LUMINE)
- (atre)
- atre、atre vie、(取手站)、(微風艾妥列南山)等的經營。
- 經營子公司營運的以下設施
- (高崎站),((熊谷站)),高崎、(前橋)、(上尾)、(籠原站)站內商業設施「」。
- 經營子公司營運的以下設施
- ((宇都宮站))、((小山站)、(古河站))。
- 經營子公司營運的以下設施
- 、(以上(水戶站))、。
-
- 營運(GranTokyo)南塔、、、(JR新宿MIRAINA TOWER)等辦公大樓。
-
- 車站等鐵道相關設施、車站大樓等商業設施的新建與改建,飯店、辦公大樓、集合住宅與文化設施等設計與監理、設計工作。
-
- 高架下開發與營運Popo Shapo、Beans、、、(ecute)赤羽等。
-
- 營運首都圈的與、(東京車站大飯店)與JR東日本集團首家海外飯店(JR東日本大飯店 台北)等。
-
- 營運仙台、福島、郡山、山形車站大樓的商業設施「」、、。
-
- 營運((秋田站))、。
-
- 營運(立川站、蒲田站)。
-
- 營運(北館、南館)、、、、、。
-
- 營運茅崎、平塚、小田原、車站大樓「」。
-
- 營運大宮、品川、立川、日暮里、上野、東京站站內商業設施(ecute)。(上野、大崎、高圓寺、阿佐谷、大宮、海濱幕張、蘇我)。
-
- 營運MIDORI((長野站)、(松本站))、Mont8((茅野站))。
-
- 營運CoCoLo((新潟站)、長岡站、(越後湯澤站))。
旅行、休閒産業
-
- 會員服務、國內旅行企劃販售、訪日旅行、海外旅行。
- GALA湯澤
- 營運。
-
- 營運運動俱樂部「JEXER」。
- JR東日本創造旅遊(創造旅行社股份有限公司)
- JR東日本旗下碧悠鐡路旅遊服務公司及日本航空集團旗下分別持有三分之二及三分之一股份)
餐飲、零售業
- [2] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
-
- 營運(Kiosk)、(NewDays)(便利商店)。
-
- 營運、等餐飲店。
-
- 車內販售與餐廳經營等,營運製菓工場。
-
- 繼承飲料品牌「大清水」與各地區飲料事業。
- (紀之國屋)
派遣業
廣告代理業
體育
- (市原千葉JEF聯)
- JR東日本與出資的(J聯盟)球隊
鐵道車輛製造
- (綜合車輛製作所)
- 2011年4月繼承東急車輛製造的子公司。
其他
- JR東日本STARTUP [4] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 投資新興企業的創業投資。
- JR東日本LIFE XERVICE [5] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- JR東日本NET STATION [6] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
-
- 出版主婦向雜誌「orangepage」。
- 新日本麻布
-
- 信用卡事業。
- 新宿南能源服務
- 區域供熱事業
適用持分法企業
- (JTB)
相關團體
其他出資企業
相關條目
註釋
參考文獻
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- JR東日本グループCSR報告書2017 (PDF). 東日本旅客鉄道. [2018-09-20]. (原始内容 (PDF)于2021-12-07).
- グループ経営構想V(ファイブ)「今後の重点取組み事項」の更新等について (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016-10-18 [2018-08-08]. (原始内容 (PDF)于2021-02-15).
- West Midlands Trains announced as winning bidder for West Midlands franchise (页面存档备份,存于互联网档案馆) Abellio 10 August 2017
- 会社要覧 2015-2016 (PDF). 東日本旅客鉄道. [2018-09-20]. (原始内容 (PDF)于2019-05-14).
- 生活サービス事業 (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR東日本ホームページ(2018年1月3日閲覧)
- 『JR東日本 成長性が味つけされたディフェンシブ銘柄』2008年1月18日付配信 日経ビジネスオンライン
- 地域再発見プロジェクト (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR東日本ホームページ(2018年1月3日閲覧)
- 子育て支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR東日本ホームページ(2018年1月3日閲覧)
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- 信濃川発電所関連の広報. 十日町市. [2011-05-11].
- JR東日本における自営電力の最大活用と電力使用量の節減について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道(JR東日本). 2011-03-18 [2011-03-22]. (原始内容 (PDF)于2021-02-15) (日语).
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- JR東が完全民営化達成. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). 2002-06-22: 5(夕刊).
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- 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.21
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- ~JR 東日本グループ共通ポイント~ 「JRE POINT」 2 月 23 日スタート 「JRE POINT スタートキャンペーン」を開催します! (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社. 2016-02-09 [2016-03-23]. (原始内容 (PDF)于2016-02-21).
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- 共同通信. JR多機能トイレ施錠、19駅に 秋田2駅と神奈川開放へ | 共同通信. 共同通信. 2020-07-06 [2021-06-30] (日语).[]
- 「高架の柱276本 耐震工事漏れ JR東」『読売新聞』朝刊2020年8月27日(社会面)
- JR東日本の終電繰り上げ 東京駅から100キロ圏内対象. 日本経済新聞. 2020-09-03 [2021-06-30]. (原始内容于2021-12-15) (日语).
- 「JR東 初の赤字予想4180億円/西も赤字最大 21年3月期」『読売新聞』朝刊2020年9月17日(経済面)
- . 時事ドットコムニュース (時事通信社). 2021-07-31 [2022-03-10]. (原始内容存档于2022-01-27).
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- 近年廃止された鉄軌道路線 (PDF). [2021-06-28]. (原始内容 (PDF)于2021-12-15).
- 存档副本. [2021-09-01]. (原始内容于2021-12-15).
- 従業員の状況/株式の状況/取締役および監査役(第26期中間報告書) (PDF). JR東日本. [2013年4月23日]. (原始内容 (PDF)于2021年1月5日) (日语).
- Business Report for the 25th Fiscal Year (PDF). JR東日本. [2013年4月23日]. (原始内容 (PDF)于2021年1月5日) (英语).
外部連結
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